Kuidas kontrollida, kas aku on endiselt kasutatav ja millal see tuleb välja vahetada?
Aku vahetus
Aku on üks olulisemaid elemente auto kapoti all. Nagu mootorit, peetakse sõiduki südameks, kuid aku tühjenemisel läheb kogu mehhanism "koomasse". Sõltumata sellest, kui palju hobuseid meil kapoti all on, kui rikkalikult on meie auto varustatud ja kui palju see maksis. Aku on toiteallikas, ilma milleta auto lihtsalt ei liigu.
Õnneks pole aku asendamine uuega eriti keeruline, seega saame seda ise teha, säästes tööjõukulusid. Ja kuidas on hinnaga? See oleks võinud olla hullem. Kvaliteetsed VARTA-akud maksavad suhteliselt vähe. Me maksame ja tagame, et me ei pea järgmise paari aasta jooksul sarnast toimingut tegema.
Aku vahetus - pinge langeb
Meil on peas teooria, liigume edasi diagnostika juurde. Kuidas te teate, et hakkate akut vahetama? Kui meil on kodus elektriarvesti ja kontrollime sellega regulaarselt pingetaset, siis teame sellest ette. Pinge langus näitab, et aku on halvem. Kui mootori töötamise ajal on klemmides liiga vähe toidet, võib see osutada generaatori või pingeregulaatori probleemidele. Sellises olukorras on parem minna töökotta, nii et mehaanik teeb spetsiaalsete tööriistade abil mõõtmisi. Siis oleme kindlad, kuidas peaksime käituma.
Aku halva seisundi sümptomid
Inimesed, kes ei tunne autosid niivõrd, et nad kapoti all möllavad ja kontrollivad regulaarselt klemmidelt pinget, saavad teada, et akuga on midagi valesti, kui see tegelikult tõrgub. Kõige tavalisem varane sümptom on starteri aeglane pöörlemine enne mootori käivitamist. Järgmine etapp on siis, kui auto ei käivitu üldse. Starteri saab jahvatada, kuid ilma efektita või võtme keeramisest hoolimata ei juhtu midagi (armatuurlaud ei sütti ja me ei kuule mingit heli).
Aku on tühjaks saanud. Mis edasi saab?
Alati on võimalus, et unustasime tuled välja lülitada või aku tühjendanud raadio. Siis lihtsalt laadige seda natuke. Kui aku pole siiski üle koormatud ega tööta endiselt, tuleks see tõenäoliselt välja vahetada. Eriti kui ta on juba mitu aastat vana.
Kui aku vahetati aasta või kaks tagasi, pole see seni vigastatud, me pole seda laadinud ja ometi see ei tööta, võib ikkagi olla probleeme generaatori või pingeregulaatoriga. Sellele defektile võib viidata olukord, kui me käivitame auto käivituskaablite abil, katab sellest osa, mille järel mootor seiskub ja jälle ei toimu käivitamist. See on märk sellest, et akul pole pinget, mistõttu see tühjeneb. Siis ei saa me muud teha, kui külastada mehaanikut.
Sügis-talvine periood on aku jaoks raske eksam. Kui te pole kindel, milline on teie aku seisund, siis parem kohe investeerida uude. See päästa teid võtme lootusetu keeramisest külma käes. Eriti kuna auto peaaegu kindlasti ei käivitu ja teid mõistetakse ühistranspordis hukka ning te jääte peaaegu kindlasti tööle hiljaks. Milleks seda vaja on.
