Pidurikomponendid muutuvad rohelisemaks

Pidurid on sõidukite turvalisuse alustala, et mitte öelda kõige olulisem komponent igas autos. Vähem teadvustatakse seda, et pidurisüsteem omab ka väga olulist mõju keskkonnale, sest pidurite kulumine, sellest tekkiv piduritolm ning isegi pidurivedelik omavad olulist mõju keskkonnale ja inimeste tervisele.

Pidurikomponentide keskkonnajalajäljega tegelemine annab olulise panuse sõiduki kui terviku jätkusuutlikkusele, seda eriti varsti kehtima hakkavate Euro 7 heitenormide valguses, mis esimest korda ajaloos hakkavad reguleerima ka pidurite ja rehvide kulumisest tekkivate osakeste piirmäärasid.

Ühe peamise järelturu pidurikomponentidega varustajana mängivad Continental ja ATE peaosa tulevikutehnoloogiate välja töötamisel ning on seetõttu tugevaks partneriks kõigile sõltumatutele autoremonditöökodadele teekonnal jätkusuutlikkuse suunas. 

Tahame me või mitte, aga “roheline” on tänase maailma suund. Continental pakub terviklahendust ehk mugavust, et kõik piduritesse puutuva saab järelturul ühest allikast ning tooted on jätkusuutlikud, keskkonnasõbralikud ja tulevikukindlad - Continental pakub ühest küljest kõiki varuosi pidurite hoolduseks, mida turustatakse esmaklassi brändi ATE nime alt, aga lisaks katavad ka muud teenused ja nõustamine kõik pidurisüsteemidega seotud aspektid.

Keskkonnasõbralikumad pidurisadulad elektriautodele

Continental on oma aastatepikkuse originaalvaruosade tootmise kogemuse najal välja töötanud nn “rohelise pidurisadula,” inglise keeles “Green Caliper”. Kompaktne roheline pidurisadul on kerge kaaluga ning erilist tähelepanu on pööratud ooteasendis pidurite kulumise vähendamisele (Residual Braking Torque - RBT, mis aitab vähendada sõiduki veeretakistust ja energiakulu pidurite efektiivsuses tingimata.

Uus, kompaktne roheline pidurisadul on eelkõige mõeldud elektriautodele (BEV). Silmapaistvatest omadustest sai juba mainitud kerget kaalu ja vähemat takistust valmisoleku ajal, kuid märkimisväärne on ka esmaklassiline pidurdamisel tekkiva kuumuse hajutamise võime. Kõik see kokku kasvatab elektrisõidukite sõiduulatust. 

Üks lahendus toote jätkusuutlikkumaks muutmisel on selle taaskasutamine ja renoveerimine. Pidurikomponentide maailmas on juba mõnda aega toiminud ja end tõestanud nö deposiidisüsteem - kui pidurisadul vajab välja vahetamist, siis saadetakse vananenud detail tagasi tehasesse ja remonditöökoda saab osa uue varuosa ostmisele kulunud rahast tagasi. Kasutusest tulnud pidurisadul taastatakse tehases väga kõrgete standardite järgi ning suunatakse seejärel tagasi kasutusse.

Trummelpidurite teine tulemine

Kuna Euro 7 heitenormid reguleerivad nüüdsest ka rehvidest ja piduritest tekkivaid emissioone ning elektriautode arv Euroopa Liidu teedel kasvab mühinal, on nn comeback’i tegemas trummelpidurid. Sisepõlemismootoriga autodelt on trummelpidurid praktilistel kaalutlustel peaaegu kadunud. Seevastu elektriautode maailmas, kus osa auto pidurdamisest toimub elektrimootoriga, nähakse trummelpiduril keskkonnasäästu vaates eeliseid - suur osa kulumisest tekkivast tolmust jääb kapseldatuna piduritrumli sisse ja eemaldatakse sealt korralise hoolduse käigus, selmet tolmuna teele laiali lenduda.

Continental varustab trummelpiduritega näiteks VW ID autode perekonda. Kuid trummelpiduritega varustatakse veel teistegi elektriautotootjate sõidukeid ning tähtis seejuures on asjaolu, et niimoodi täidetakse juba täna tulevikus kehtima hakkavad emissiooninõuded autode pidurisüsteemidele.

Testivõitja ja jätkusuutlikkus

Kuid Continental rakendab rohelist mõttelaadi ka teiste piduritoodete puhul ning seda kõike saab näha juba septembrikuus Saksamaal, Frankfurtis toimuval Automechanika 2024 tehnoloogiamessil, kus Continental ja ATE esmaesitlevad muuhulgas näiteks “rohelist” ATE pidurivedelikku.

Arvatavasti saab samas uudistada ka Continentali poolt välja töötatud ATE keraamilisi piduriklotse, mis on tõenäoliselt üks parimatest valikutest piduriklotside seas - 2021. aastal võitsid need piduriklotsid ADACi testi oma kategoorias ning võidu tõid suurepärased hinded näiteks auto velgede vähese määrimise, aeglase kulumise ja vähese piduriketaste kulutamise kategooriates. Seega on tegemist tootega, mis pidurdamisvõimes tingimata panustab piduritolmu vähendamise kaudu ka keskkonda.