Kuidas õige süüteküünla abil sõiduki heitkoguseid vähendada

Süüteküünalde ja sõiduki heitkoguste juures on kaks olulist faktorit. Esiteks kindlustab puhas ja tugev säde hea põlemise – mis tähendab, et neid osi tuleb tihedamini vahetada ningseda saab teha mehaanik korralise hoolduse käigus. Teine võimalus on paigaldada vanematele autodele uued osad, milles kasutatakse tipptasemel tehnoloogiat. Selle tehnoloogia leiate DENSO TT süüteküünalde tootevalikus.

TAUSTAINFO: EURO 6 AUTODE EMISSIOONID

Autotööstus on regulatsioonidele vastamiseks juba mõnda aega töötanud selle kallal, et vähendada sisepõlemismootoriga sõidukite heitkoguseid. Euroopa Liidus kehtestati EURO 1 emissioonistandardid aastal 1992, mis olid esimesed universaalsed standardid uutele sõidukitele. See oli oluline samm, kuigi täna tunduvad EURO 1 nõuded üsna algelised – nagu näiteks katalüsaatori paigalduse nõueja pliivabale bensiinile üleminek.

Sellest ajast on toimunud märkimisväärne areng ning täna kehtib standardite kuues põlvkond – EURO 6. Need hõlmavad mitmeid erinevaid eralduvaid saasteaineid, sealhulgas süsinikmonooksiidi,süsivesinikke, lämmastikoksiide ja tahkeid osakesi, ning eeldatavalt vähendab EURO 6 nõuete järgimine ka auto CO2 heitmeid ja tõstab üldist sõidutõhusust. See on oluline, kuna EL on uute autode jaoks kehtestanud ka uue CO2 heitkoguste sihttaseme 95 g/km, mis vastab kütusekulule4,1 l/100 km bensiiniautodel või 3,6 l/100 km diiselautodel.

Nagu märkasite, põhjustavad või vähendavad heitmeid mitmed auto komponendid ja protsessid, sõltuvalt nende toimimisest. Seetõttu on tööstuse põhitähelepanu suunatud mootoriarendusele, et parandada tõhusust ningtäiustada süüdet ja kütusesüsteeme. Sellepärast on soovitav ka tavahoolduse käigus mootorikomponente vahetades kasutada kaasaegseid täiustatud tehnoloogiaga varuosi, selle asemel, et kasutada autole juba tootmisel paigaldatudoriginaalosi.

Graafik Joonisel 1 näitab peamiste saasteainete ja hapniku muutuvat osakaalu heitgaasides. Sellelt on hästi näha, kuidas ka väikesed muutused õhu ja kütuse vahekorras võivad märkimisväärselt suurendada või vähendada saasteainete hulka. Kui õhu ja kütuse vahekord püsib lambda aknas, saavutatakse erinevate saasteainete vahel mõistlik kompromiss. Kuid see graafik näitab ka, et meie töö pole kaugeltki valmis – uute arendustega mootoritehnoloogias peaksime suutma mõnede koostisosade, eelkõige CO2, heitkoguseid veelgi vähendada.

Joonis 1:
Kuidas mõjutab õhu ja kütuse vahekord saasteainete tasemeid

MILLIST ROLLI MÄNGIVAD DENSO SÜÜTEKÜÜNLAD HEITMETE VÄHENDAMISEL?

Süüteküünlad on bensiini-, CNG- ja LPG-mootorite peamised süütekomponendid, määrates täpselt, kui palju kütust põlemistsüklis ära põletatakse. Vaadates Tabelit 1, näete, et korralikult ajastatud süüde ja “puhas” põlemine“ aitavad vähendada heitmeid ja saasteainete hulka. Järgnev Joonis 2 näitab DENSO Iridium TT saavutatavat CO2 ja süsivesinike emissiooni vähenemist heitgaasis võrreldes hariliku süüteküünlaga standard testsõidukis.

Tabel 1

Joonis 2:
Ulatus, mille võrra suudavad DENSO Iridium TT süüteküünlad heitmeid vähendada võrreldes tavaliste süüteküünaldega

Ühe maailma suurima autokomponentide tootjana on DENSO ambitsioon võtta keskne roll sõidukite ja komponentide toimimise tõhustamisel, võimaldades sõidukitel saavutada kehtivate emissioonistandardite näitajad. Osana sellest eesmärgist panustab DENSO pidevasse uuenduslikku tootearendusse, pakkumaks uusi süüteküünalde tehnoloogiaid, optimeerides nende vastupidavust, töökindlust ja kasutusala, et mootorid saavutaks alati õigeaegse süüteja puhta põlemise.

Selle saavutamiseks on esmatähtis süüteküünlaid kontrollida ja hoida neid heas seisukorras. Süüteküünalde tihedam vahetamine on esimene samm selles suunas, kuid veelgi parem on asendada need uute DENSO TT süüteküünaldega, kindlustades, et mootoris on kasutusel kõige uuem tehnoloogia.

VÄHEM RIKKEID TÄHENDAB VÄHEM HEITMEID

Süüteküünlad kannavad süüteenergia põlemiskambrisse ning tekitavad sädeme maanduse ja keskelektroodi vahel, mis süütab õhu ja kütuse segu. Need töötavad muutlikus keskkonnas väga kõikuvatel temperatuuridel.

Aja jooksul võivad süüteküünalde elektroodid kuluda, vajades korralikuks töötamiseks aina suuremat käivituspinget. Lõpuks võivad need jõuda olukorda, kus nende käivituspinge vajadus on suurem kui süütepool pakkuda suudab, mis võib põhjustada süütetõrkeid. Tõrgete kasv on otseselt seotud kasvavate emissioonidega, kuna need tekitavad saastet ja muudavad sõiduki töö ebaefektiivsemaks.

Süüteküünalde rikete riski vähendamiseks (ja sellest tulenevalt ka heitmete vähendamiseks), peaksid töökojad tellima ja paigaldama süüteküünlaid, mis vastavad tootjatehase kvaliteedile, kuid milles oleks kasutusel uuem tehnoloogia kui originaalosadel. DENSO soovitab kasutada ka ennetavat hooldusrežiimi – regulaarset diagnostikat ja vajadusel süüteküünalde vahetust regulaarse hoolduse käigus, selle asemel, et oodata hoiatustule süttimist. Ennetavate meetmete rakendamine aitab tõrgete ja süsinikusaaste riski vähendada, säilitades samas maksimaalselt tõhusa kütusetarbimise ja hoides auto näitajad vastavuses kehtivate emissioonistandarditega. DENSO on olnud süüteküünalde tootmise turuliider aastast 1959 ja toodab täna laias valikus süüteküünlaid QS 9000 ja ISO 9000 standardite alusel koos “defektivaba” garantiiga. See erakordne töökindlus on saadaval ka järelturu jaoks.