Opel – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

Spis treści:

• Opel – plan serwisowy najpopularniejszych modeli
• Opel serwis i obsługa Astra J – 1.6 Twinport (115 KM) – benzyna
• Opel serwis i obsługa – Insignia I 2.0 CDTi (110, 130, 160, 195 KM)
• Opel serwis i obsługa – Corsa D 1.2 Twinport (80 KM)
• Kontrolki w samochodzie – opis Opel
• Typowe awarie w popularnych modelach Opla
• Opel – ceny części i serwisu

Opel – plan serwisowy najpopularniejszych modeli

Opel (Adam Opel AG) – firma motoryzacyjna, specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych i dostawczych. Siedziba mieści się w Niemczech, ale przedsiębiorstwo posiada też szereg oddziałów, między innymi w Polsce. Przez wiele lat Opel był częścią General Motors, dzięki czemu firma wykorzystywała wspólne podzespoły, a także produkowała auta pod innymi markami, między innymi Buick. Od 2017 roku Opel należy do francuskiego koncernu PSA (Peugeot Citroen). Opel może pochwalić się szeregiem modeli aut, takich jak Astra, Corsa czy Vectra, produkowanych w milionach egzemplarzy. 

Opel jest marką popularną, zarówno pod względem swojego umiejscowienia na rynku, jak i liczby sprzedawanych samochodów. Chociaż w ostatnich latach pozycja niemieckiej marki nieco spadła, co doprowadziło między innymi do zmian właścicielskich, to samochody tego producenta są ciągle jednymi z częściej spotykanych na drogach. 

Wśród popularnych modeli należy wyróżnić następujące pojazdy:

• Opel Astra J 1.6 Twinport;
• Opel Insignia I 2.0 TDCi;
• Opel Corsa D 1.2 EcoTec.

Opel serwis i obsługa Astra J – 1.6 Twinport (115 KM) – benzyna

Opel Astra to samochód klasy kompaktowej, który na początku lat 90. poprzedniego wieku zastąpił model Kadett w gamie modelowej producenta. Pierwszą generacją była Astra F (Kadett nosił oznaczenia od A do E). Astra J, czyli czwarta generacja tego modelu, zadebiutowała w 2009 roku. W 2015 roku pojawił się jej następca (Astra K), ale w wersji sedan wytwarzano ją aż do 2020 roku.

Benzynowy silnik 1.6 Twinport nosi oznaczenie fabryczne A16XER. Jest to czterocylindrowa jednostka z rozrządem DOHC 16v, wyposażona w kolektor dolotowy o zmiennej długości. Obok mniejszego A14XER (1.4 Twinport) był to podstawowy silnik benzynowy wybierany przez klientów. 

Plan serwisowy

Co rok lub co 15 tys. km

• wymiana oleju silnikowego i filtra oleju.

Co rok

• serwis klimatyzacji (jeśli występuje) – kontrola szczelności i wydajności, uzupełnienie czynnika chłodzącego i oleju sprężarki.

Co dwa lata

• wymiana płynu hamulcowego;
• wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny;
• wymiana płynu w sprzęgle hydraulicznym;
• sprawdzenie elementów układu kierowniczego pod kątem zużycia, luzów i uszkodzeń;
• kontrola hydraulicznego układu wspomagania kierownicy pod kątem wycieków;
• kontrola poziomu płynu wspomagania kierownicy, uzupełnienie braków;
• sprawdzenie grubości przednich i tylnych tarcz oraz klocków hamulcowych;
• kontrola działania hamulca postojowego, regulacja w razie potrzeby;
• sprawdzenie szczelności przewodów układu hamulcowego, a także ich właściwego zamocowania;
• wymiana baterii w kluczyku;
• kontrola stanu akumulatora
• dokręcenie śrub mocujących koła z właściwym momentem;
• wymiana filtra osuszacza w autach z klimatyzacją;

Co dwa lata lub co 30 tys. km

• wymiana oleju silnikowego (zalecanego przez producenta) i filtra oleju.

Co 60 tys. km

• wymiana filtra powietrza;
• wymiana filtra paliwa;
• wymiana świec zapłonowych;
• wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie obudowy filtra.

Co 120 tys. km

• wymiana paska napędowego układu wspomagania kierownicy.

Co 150 tys. km

• kontrola luzów zaworowych, regulacja w razie konieczności;
• sprawdzenie skrzyń biegów pod kątem wycieków i poziomu płynu przekładniowego, uzupełnienie.

Co 150 tys. km lub co 5 lat

• kontrola stanu układu chłodzenia pod kątem wycieków;
• sprawdzenie stężenia koncentratu w układzie chłodzenia.

Co 150 tys. km lub co 6 lat

• wymiana paska rozrządu;
• wymiana koła pasowego naprężacza paska rozrządu;
• wymiana pasków wieloklinowych;
• kontrola napinaczy pasków wieloklinowych, wymiana w razie konieczności;
• wymiana pompy cieczy chłodzącej.

Co 240 tys. km

• kontrola układu wydechowego pod kątem występowania korozji i szczelności; 
• sprawdzenie właściwego mocowania i stanu osłon cieplnych wydechu;
• sprawdzenie działania drzwi i zamków, smarowanie mechanizmów
• kontrola dysz spryskiwaczy i układu myjącego reflektory (jeśli występuje);
• kontrola sprawności poduszek powietrznych;
• sprawdzenie nadwozia i podwozia samochodu pod kątem uszkodzeń mechanicznych i występowania korozji.

Oleje i płyny eksploatacyjne – ilość i specyfikacje

• olej silnikowy – 4,5 l - GM 5W-30, SAE 5W – 30, SAE 5W 40;
• olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 1,6 l – zalecany Opel 1940182, alternatywny SAE 75W-85;
• olej przekładniowy do skrzyni automatycznej – 7,6 l – zalecany Dexron VI;
• płyn hamulcowy – DOT4.

Opel serwis i obsługa – Insignia I 2.0 CDTi (110, 130, 160, 195 KM) 

Opel Insignia zadebiutował w 2008 roku i jego pierwsza generacja (G09) była produkowana do 2017 roku. To duży sedan lub kombi, sytuowany w klasie średniej. Początkowo pojawienie się tego modelu wzbudziło spory entuzjazm. Zwyciężył między innymi w plebiscycie na Europejski Samochód Roku (COTY 2009), jednak stosunkowo niska jakość i wysoka awaryjność spowodowały, że obecnie są to samochody niezbyt cenione na rynku wtórnym.

Silnik 2.0 CDTI pochodził z koncernu Fiata i wywodził się z rodziny JTD/Multijet. Opel po nieudanych pierwszych próbach stworzenia własnego wysokoprężnego silnika z zasilaniem common rail wszedł we współpracę z włoską marką, która miała w swojej ofercie bardzo udane silniki 2.0 Multijet będące rozwinięciem jednostek 1.9 JTD. Jest to czterocylindrowy, turbodoładowany diesel z rozrządem DOHC 16v.

We współpracy pomiędzy koncernem Fiata i General Motors powstał najmocniejszy wariant tego silnika, podwójnie doładowany diesel o mocy 195 KM, który montowano w Insignii (w tym w wariancie 4×4). Wersja 160 KM także była unikalna dla produktów GM. 

Plan serwisowy

Co rok

• wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (olej alternatywny) - max. 15000 km;
• serwis klimatyzacji;
• sprawdzenie podwozia i nadwozia pod kątem uszkodzeń i korozji.

Co dwa lata

• wymiana płynu hamulcowego;
• sprawdzenie stanu układu hamulcowego – działania, szczelności przewodów, podłączeń i właściwego mocowania oraz grubości tarcz i klocków hamulcowych;
• wymiana baterii w kluczyku;
• kontrola stanu akumulatora, czyszczenie klem;
• wymiana oleju w sprzęgle hydraulicznym.

Co 30 tys. km 

• wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (olej zalecany przez producenta);
• czyszczenie filtra paliwa;
• sprawdzenie stanu i poziomu koncentratu chłodniczego;
• sprawdzenie skrzyń biegów pod kątem wycieków, uzupełnienie poziomu płynów przekładniowych;
• kontrola poziomu płynu wspomagania kierownicy;
• kontrola przegubów, osłon gumowych i osłon cieplnych układu wydechowego;
• sprawdzenie stanu (szczelności) przewodów i węży układu wspomagania kierownicy.

Co 60 tys. km 

• wymiana filtra powietrza i filtra paliwa (co 60 tys. km lub co 4 lata);
• wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy;
• sprawdzenie stanu zawieszenia (punkty mocowania, stan tulei i osłon);
• dokręcenie nakrętek kół odpowiednim momentem;
• kontrola mocowania drzwi i zamków, smarowanie ich.

Co 120 tys. km

• wymiana paska rozrządu (120 tys. km lub 10 lat) oraz pompy cieczy chłodzącej;
• wymiana koła pasowego naprężacza paska rozrządu;
• kontrola układu paliwowego pod kątem wycieków i uszkodzeń (węże, podłącza);
• kontrola układu wydechowego (osłony cieplne, szczelność, mocowania, korozja);
• sprawdzenie stanu świec żarowych, wymiana w razie konieczności.

Co 150 tys. km

• wymiana paska wieloklinowego (co 150 tys. km lub co 10 lat);
• kontrola napinacza paska, wymiana w razie konieczności.

Oleje i płyny eksploatacyjne – ilości i specyfikacje

• olej silnikowy – 4.5 l – zalecany GM LL – B – 025, alternatywny SAE 5W-30, SAE 5W-40;
• płyn do układu chłodzenia - 9 l – zalecany koncentrat Dexcool;
• olej przekładniowy skrzyni manualnej – 2 l – zalecany Opel 19 40 182, alternatywny SAE 75W-90;
• olej przekładniowy skrzyni automatycznej – Dexron VI (producent nie przewiduje wymiany, tylko uzupełnianie);
• płyn wspomagania – 1 l – zalecany Dexron VI;
• płyn hamulcowy – DOT 4;
• płyn do pompy sprzęgła – DOT 4.

Opel serwis i obsługa – Corsa D 1.2 Twinport (80 KM) 

Czwarta generacja Opla Corsy (D) trafiła do sprzedaży w 2006 i była produkowana do 2014 roku. Ten miejski samochód zyskał dość duże grono klientów, ze względu na niską cenę i praktyczność. Także dziś jest to bardzo popularny model na rynku wtórnym.

Silnik Twinport, podobnie jak w przypadku większej jednostki o takim oznaczeniu, stosowanej w Astrze J, wyposażono w kolektor wydechowy o zmiennej długości i rozrząd DOHC 16v. Był zmodernizowaną odmianą silnika stosowanego już w Corsie B (1.2 16v A12XE). W czwartej generacji miał pojemność skokową 1229 cm sześc. i generował od 69 do 86 KM. Najpopularniejszą odmianą była jednostka napędowa o mocy 80 KM.

Plan serwisowy

Co rok 

• wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
• sprawdzenie silnika pod kątem wycieków oleju;
• kontrola szczelności układu chłodniczego uzupełnienie poziomu płynu;
• serwis układu klimatyzacji, jeśli występuje.

Co dwa lata

• wymiana baterii w pilocie;
• wymiana płynu hamulcowego;
• wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny;
• wymiana oleju w sprzęgle hydraulicznym.

Co 30 tys. km 

• wymiana filtra powietrza;
• sprawdzenie skrzyni biegów pod kątem wycieków;
• kontrola poziomu płynu przekładniowego, uzupełnienie w razie konieczności;
• kontrola stanu podwozia pod kątem uszkodzeń mechanicznych i ataków korozji;
• sprawdzenie stanu układu kierowniczego (końcówki drążka, osłony, drążki poprzeczne, osłony, wycieki);
• kontrola szczelności układu wspomagania, uzupełnienie płynu wspomagania;
• kontrola szczelności układu hamulcowego (przewody stałe i elastyczne);
• sprawdzenie układu chłodzenia – szczelność, poziom płynu i stężenie koncentratu;
• sprawdzenie elementów zawieszenia pod kątem zużycia i uszkodzeń (tuleje, gumy);
• kontrola akumulatora, oczyszczenie połączeń;
• sprawdzenie podwozia pod kątem uszkodzeń szczeliwa ochronnego i ataków korozji;
• kontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych na przedniej osi;
• kontrola stanu tylnych bębnów hamulcowych, w razie potrzeby rozebranie i czyszczenie.

Co 60 tys. km

• wymiana filtra paliwa;
• wymiana świec zapłonowych;
• wymiana filtra kabinowego;
• kontrola poduszek powietrznych i wyposażenia kabiny;
• smarowanie zamków i zawiasów drzwi;
• kontrola węży układu paliwowego;
• kontrola układu wydechowego (mocowanie, korozja, wycieki);
• sprawdzenie i regulacja hamulca postojowego.

Co 100 tys. km

• wymiana płynu przekładniowego w skrzyni manualnej (producent nie wymaga).

Oleje i płyny – ilości i specyfikacje

• olej silnikowy – 3,5 l – zalecany GM LL – A - 0 – 25;
• płyn chłodniczy – 5 l – zalecana domieszka 50% koncentratu LLC;
• płyn przekładniowy – skrzynia manualna – 1,6 l - zalecany Opel 19 40 748;
• płyn hamulcowy – DOT 4+;
• płyn do pompy sprzęgła – DOT 4;
• czynnik klimatyzacji – R134a (430 g).

Kontrolki w samochodzie – opis Opel

Każdy samochód musi być wyposażony w podstawowe kontrolki. Opel także korzysta z powszechnie stosowanych schematów. Są one w większości takie same jak w innych samochodach. Istnieje jednak kilka takich, które mogą Cię zaskoczyć.

Sylwetka samochodu z kluczem płaskim wewnątrz – kontrolka serwisowa, oznacza nieznaną awarię lub termin przeglądu podstawowego. 

Piktogramy przedstawiające silnik, to najważniejsze kontrolki. Opel w ten sposób oznacza check engine, świadczy ona o poważnej awarii silnika lub przejścia sterownika w tryb awaryjny.

Opis pozostałych kontrolek w samochodzie Opel zamieszcza na stronach internetowych swoich sieci dealerskich i autoryzowanych stacji obsługi Opel Serwis.

Typowe awarie w popularnych modelach Opla

Opel nie słynie z niezawodności, wiele popularnych modeli miewało problemy z jakością i licznymi, niekiedy poważnymi awariami. Z omawianych modeli najgorszą opinię ma Insignia. Poza typowymi usterkami często zdarzają się w nich inne awarie, które trudno przewidzieć. Wynikały one z problemów z jakością wykonania tego modelu. 

Astra J i Corsa D uchodzą za samochody solidne, ale także w nich często dochodzi do drobnych i irytujących awarii wynikających ze zużycia się elementów czy korozji styków elektrycznych. 

Przez wiele lat problemem niemieckiej marki była trwałość zabezpieczeń antykorozyjnych. W opisywanych modelach jest on znacznie mniejszy niż w poprzednich generacja Astry czy Corsy, ale dalej występuje. Korozja będzie znaczna w samochodach powypadkowych, ale także w autach bez takiej historii mogą pojawić się jej ogniska w nadkolach, wnęce koła zapasowego czy na krawędziach błotników. To samo dotyczy pierwszej generacji Insignii. 

Przeczytaj także: Toyota – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

Opel Astra J – 1.6 (115 KM) – benzyna

• Awarie wentylatora chłodnicy – mogą doprowadzić do przegrzania silnika podczas jazdy w korku.
• Drogie przednie wahacze aluminiowe, drogie amortyzatory adaptacyjne, dostępne w niektórych wersjach.
• Przyspieszone zużycie łożysk w sześciobiegowej skrzyni manualnej. Bardzo głośna praca skrzyni, charakterystyczny szum słyszalny na każdym biegu, jest ostrzeżeniem dla kierowcy. Należy jak najszybciej odwiedzić warsztat.

Opel Insignia I – 2.0 CDTI (110, 130, 160, 190 KM) – wysokoprężny

• Problemy z filtrem cząstek stałych — wadliwe oprogramowanie, zapychanie się w mieście.
• Bardzo wysoki koszt naprawy auta z zawieszeniem adaptacyjnym Flex Ride;
• Awarie poduszek silnika – najczęstszym objawem jest hałas podczas jazdy, hamowania i na nierównej nawierzchni. Warto jak najszybciej odwiedzić warsztat.
• Uszkodzenia przekładni kierowniczych.
• Awarie oprogramowania sterującego pracą silnika.
• Nieprzewidziane awarie wynikające ze zużycia się elementów niskiej jakości.

Opel Corsa D – 1.2 EcoTec (80 KM) – benzynowy

• Trzeszczące elementy z tworzywa w kabinie.
• Awarie oprogramowania sterującego pracą silnika.
• Rdza na pokrywie silnika.
• Woda wlewająca się do wnętrza kabiny (m.in. po wiązce przewodów). Problem typowy dla auta klasy D poprzedniej generacji. Woda pojawia się na przednich dywanikach. Uciążliwy problem można usunąć w większości warsztatów, wystarczy np. uszczelnić skrzynkę z bezpiecznikami, gródź itd. Często przyczyną jest niedrożność kanałów odpływowych szyberdachu.
• Zużycie tylnego zawieszenia, objawiające się hałasem.

Znajdź warsztaty wykonujące usługę wymiana filtra powietrza w swojej okolicy:

Opel – ceny części i serwisu

Ceny i dostępność części do popularnych modeli Opla to duża zaleta. Na rynku znaleźć można liczne zamienniki dobrej jakości do niemal każdej wersji silnikowej. Wysokie koszty generują tylko specjalne elementy wyposażenia, takie jak pneumatyczne zawieszenie adaptacyjne. Niestety niska trwałość niektórych elementów powoduje, że należy wymieniać je dość często, przez co koszty eksploatacyjne rosną. 

Mechanicy dobrze znają popularne modele Opla i nie mają problemów z ich naprawami. Koszty robocizny kształtują się na standardowym poziomie.