Auto nie odpala, akumulator sprawny – gdzie szukać przyczyny problemu?

Spis treści:

• Auto nie odpala – akumulator sprawny
• Nowy akumulator, auto nie odpala i nie kręci rozrusznikiem
• Samochód nie chce odpalić – akumulator naładowany. Ale czy sprawny?
• Nowy akumulator, a auto nie odpala? Sprawdź świece, cewki i przewody
• Bezpieczniki i kostka stacyjki – warto je sprawdzić
• Uszkodzona pompa paliwowa, a może zamarznięte paliwo? Dlaczego auto nie odpala?
• Auto nie odpala, akumulator sprawny – zapytaj specjalisty

Akumulator, aby działał poprawnie, powinien być odpowiednio naładowany (pamiętaj jednak by go nie przeładować, gdyż może to uszkodzić sam akumulator i spowodować niebezpieczną sytuację!). Ważnych jest tu także kilka innych aspektów, związanych z ilością i gęstością elektrolitu zawartego w akumulatorze. Co robić, kiedy wszystko wydaje się w porządku, a Twój samochód nadal nie chce działać? Większość kierowców kupuje w takich sytuacjach nowy akumulator. Auto nie odpala jednak z wielu różnych powodów, a nie wszystkie związane są ze sprawnością akumulatora.

Auto nie odpala, akumulator sprawny

Przyczyn może być bardzo dużo i wszystkie należy odpowiednio sprawdzić. Najprostszym i najłatwiejszym sposobem jest otworzenie maski bądź klapy bagażnika i ocenienie połączenia na klemach akumulatora. Być może na jednej z klem poluzowała się nakrętka, bądź zaśniedziała już w taki sposób, że nie tworzy się na niej odpowiednie połączenie z akumulatorem i nie jest przewodzony prąd. 

Jednym ze sposobów oczyszczenia bolców akumulatora może być przetarcie ich papierem ściernym, jednak należy z tym uważać, aby nie przedobrzyć i nie zredukować znacząco średnicy bolca. Może to wpłynąć potem na poprawne przykręcenie (a wręcz niedokręcenie) klemy. Pomocna może okazać się również odpowiednia chemia, ale taką czynność bezpieczniej będzie powierzyć mechanikom.

Nowy akumulator – auto nie odpala i nie kręci rozrusznikiem

Kolejną usterką, jaka może odpowiadać za taki stan rzeczy, jest uszkodzony rozrusznik, który jest odbiornikiem pobierającym najwięcej energii elektrycznej z akumulatora. Nie musi być to poważna usterka, dlatego warto spojrzeć, czy dokręcone są wszystkie połączenia przy rozruszniku lub na masie. O ile oczywiście jesteśmy w stanie dostrzec tę część, która w nowoczesnych samochodach jest solidnie zabudowana plastikowymi osłonami. 

Dowiedz się więcej: Jak dbać o akumulator zimą? 7 wskazówek!

Podobną usterką może być choćby zalanie (mocne zachlapanie) alternatora, który służy do zmiany energii mechanicznej w prąd przemienny. Winna tu może być również stacyjka, która na swój sposób odcina dostęp prądu podczas awarii i uniemożliwia zapłon. Usterce mógł ulec również układ paliwowy albo jeden z czujników, np. położenia wałka rozrządu, bez którego uruchomienie silnika nie jest możliwe.

Powszechną usterką rozrusznika jest też zawieszenie szczotek komutatora. W momencie gdy metalowo-grafitowe szczotki są mocno wytarte, docisk sprężyny może być niewystarczający. Zbyt słabe przyleganie szczotek objawia się mocnym iskrzeniem, ale oczywiście trudno to zauważyć – rozrusznik ukryty jest pod maską. W pewnym momencie dochodzi jednak do przerwania połączenia i zawieszenia szczotek, wskutek czego rozrusznik przestaje działać. W awaryjnych sytuacjach pomaga… uderzenie rozrusznika kijem od szczotki lub prętem. 

Wibracje są w stanie poluzować zaklinowane elementy, ale nie warto się łudzić, że problem nie powróci. Jeśli spotka Cię taka sytuacja, od razu udaj się na regenerację rozrusznika lub jego wymianę. To nieduży koszt, a zapobiegnie unieruchomieniu auta w najmniej oczekiwanym momencie.

Samochód nie chce odpalić – akumulator naładowany. Ale czy sprawny?

Nawet w pełni naładowany akumulator może mieć problemy z uruchomieniem silnika. Jeśli jego ogniwa są już zużyte lub zasiarczone, to prąd rozruchowy jest zbyt niski, a auto nie odpala. Akumulator sprawny to taki, który ma nie tylko odpowiednie napięcie, ale również jest w stanie wygenerować odpowiednie wysokie natężenie przez czas pracy rozrusznika. Podstawą jest oczywiście sprawdzenie poziomu i gęstości elektrolitu – ta powinna wynieść 1,28 g/cm³. 

Pełna diagnostyka powinna uwzględnić też test akumulatora pod obciążeniem. Spadek napięcia pod obciążeniem poniżej 10 V zazwyczaj świadczy o wyeksploatowaniu akumulatora. Pomiar należy wykonać dopiero wtedy, kiedy prostownik pokazuje, że akumulator jest naładowany. Testowanie niedoładowanego akumulatora zafałszuje wyniki. Uniwersalny tester akumulatorów pod obciążeniem kupisz już za ok. 80 zł.

Uwaga! Upewnij się, że dany akumulator ma prąd rozruchowy dobrany zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Jeśli generuje zbyt mały prąd, kłopoty z uruchomieniem silnika nie powinny dziwić.

Nowy akumulator, a auto nie odpala? Sprawdź świece, cewki i przewody

Przyczyny problemów z odpaleniem silnika nie muszą leżeć w akumulatorze. Jeśli silnik odpala z trudem, a jego kultura pracy jest niższa niż zwykle, warto sprawdzić układ zapłonowy. Zużyte świece oraz przewody zapłonowe mogą utrudniać rozruch. Inne symptomy zużycia tych elementów to:

• podwyższone spalanie benzyny,
• niska kultura pracy silnika,
• przerywanie lub szarpanie silnika,
• nierówna praca na biegu jałowym,
• spadek mocy silnika,
• podwyższona emisja dymu z rury wydechowej.

Wraz ze świecami oraz przewodami zapłonowymi w samochodach z silnikiem benzynowym należy sprawdzić też cewki zapłonowe. Jak natomiast wygląda sytuacja w przypadku silników wysokoprężnych? Tutaj również źródłem problemu mogą być świece, ale inne – żarowe. Mają zupełnie inną rolę – nie tworzą bowiem iskry zapalającej mieszankę paliwowo-powietrzną, a służą do wstępnego nagrzania komór spalania. 

Polecamy artykuł: Zewnętrzny akumulator rozruchowy – dobry czy zły pomocnik?

Uszkodzenie świec żarowych skutkuje problemami z odpaleniem silnika, co zauważalne jest zwłaszcza zimą. Czasem długotrwałe próby uruchomienia silnika kończą się rozładowaniem akumulatora, dlatego wielu kierowców błędnie identyfikuje to jako zużycie baterii. Po wymianie elementu często okazuje się, że mimo to auto nie odpala. Akumulator sprawny może mieć wszak równie duże problemy z uruchomieniem silnika ze zużytymi świecami żarowymi, jak ten stary. W autach z silnikiem Diesla warto również skontrolować układ wtryskowy. Zużyte wtryski utrudniają rozruch.

Znajdź warsztaty wykonujące usługę wymiany akumulatora w swojej okolicy:

Bezpieczniki i kostka stacyjki – warto je sprawdzić

Sporo zamieszania mogą wprowadzić nawet niewielkie elementy, takie jak kostka stacyjki lub bezpieczniki. Przepalenie bezpiecznika lub przekaźnika łatwo zdiagnozować – wystarczy zlokalizować skrzynkę z bezpiecznikami i sprawdzić te wpływające na działanie silnika, np. dotyczące rozrusznika czy pompy paliwa. Co jednak zrobić, gdy bezpieczniki są w porządku?

Kolejnym elementem, który może odpowiadać za problemy z uruchomieniem samochodu, jest kostka stacyjki. Wówczas wszystkie podzespoły elektroniczne działają prawidłowo – włączają się światła, gra radio samochodowe, a żwawe działanie podnośników szyb nie wskazuje na niedostatki prądu. Uszkodzona kostka stacyjki nie dostarcza jednak sygnału do rozrusznika, zatem nie uda się włączyć zapłonu, a rozrusznik nie zadziała. W takiej sytuacji nie pomoże również odpalenie samochodu na popych.

Uszkodzona pompa paliwowa, a może zamarznięte paliwo? Dlaczego auto nie odpala?

Pod maską znajduje się nowy akumulator, a auto nie odpala? Być może brakuje silnikowi nie energii elektrycznej, a paliwa. Usterki pompy paliwa zdarzają się rzadko, ale są w stanie skutecznie unieruchomić samochód. Początkowo objawy awarii mogą występować tylko w sporadycznych sytuacjach, np. podczas dużego obciążenia silnika lub w momencie mocniejszego wciśnięcia gazu. To znak, że pompa paliwa jest zużyta i straciła swoją wydajność.

Gdy silnik nie chce odpalić, problem z pompą paliwa jest zazwyczaj poważniejszy. Wskazuje to na całkowite zatarcie, które uniemożliwia dostarczenie paliwa do wtrysków. Podobne objawy wystąpią, gdy pompa straci zasilanie. O stanie pompy wiele powiedzą odgłosy tuż po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu. Sprawna pompa paliwa włączy się na chwilę, by zwiększyć ciśnienie w układzie paliwowym. Słychać wówczas pracę silnika elektrycznego, który znajduje się bezpośrednio w zbiorniku paliwa. Jeśli słyszysz głośny warkot lub nie słyszysz żadnych odgłosów, może to wskazywać na awarię podzespołu.

Przeczytaj również: Eksploatacja samochodu – co i jak często wymieniać w aucie?

Za problemy z uruchomieniem silnika może odpowiadać też zanieczyszczone lub zamarznięte paliwo. Niewiele kierowców pamięta o wymianie filtra paliwa, a znajdujące się na nim zanieczyszczenia mogą skutecznie utrudnić jego przepływ. Zamarzanie paliwa to natomiast domena silników wysokoprężnych, napędzanych olejem napędowym. W okresie letnim używa się ropy o niższej temperaturze zamarzania niż w zimie, dlatego przed nadejściem mrozów warto zużyć paliwo zatankowane przed 16 listopada i zatankować paliwo zimowe. 

Oleje napędowe różnią się temperaturą zablokowania zimnego filtra (CFPP) i wyróżnia się trzy rodzaje paliw:

• olej napędowy letni – tracący swoje właściwości już w temperaturze 0° C,
• olej napędowy przejściowy – zamarzający przy -10° C,
• olej napędowy zimowy – zachowujący właściwości do -20° C.

Przed nadejściem największych mrozów warto zatankować dodatkowo depresator, czyli preparat obniżający krzepnięcie oleju napędowego do nawet -40°. 

Auto nie odpala, akumulator sprawny – zapytaj specjalisty

Jeśli problem z zapłonem występuje sporadycznie, powinieneś udać się do specjalistycznego warsztatu, który zidentyfikuje i usunie usterkę. Najlepszym miejscem do poszukiwań zaufanego serwisu jest Internet, a konkretniej np. wyszukiwarka warsztatów Motointegrator.com. Możesz tu znaleźć warsztat w dowolnej lokalizacji, dodać opinię po wizycie, a także umówić wizytę w serwisie przez Internet.

Rozładowany akumulator rzeczywiście jest jednym z najczęstszych powodów trudności z odpaleniem silnika. Nie warto jednak zaczynać od wymiany akumulatora. Czasem wystarczy doładować starą baterię i znaleźć przyczynę zwiększonego poboru energii – np. niefabryczne radio lub uszkodzony regulator napięcia. Problemy z uruchomieniem silnika mogą wynikać też z innej usterki, niezwiązanej z baterią. W takim przypadku wymiana akumulatora może chwilowo polepszyć sytuację, bowiem nowe ogniwa mają wysoką sprawność, ale kłopot powróci bardzo szybko. Pełna diagnostyka akumulatora, silnika oraz osprzętu pozwala znaleźć rzeczywiste źródło problemów z rozruchem – mówi ekspert Motointegrator.com

Kiedy wszystko wydaje się w porządku z Twoim akumulatorem, a mimo to auto nie chce zapalić, poradź się eksperta z wieloletnim stażem i odpowiednim doświadczeniem. Zrobisz to szybko, prosto i przyjemnie, praktycznie bez odchodzenia od komputera. Najlepsze serwisy w Twojej okolicy znajdziesz na stronie Motointegarator.com.