Opony

Wymiana sezonowa to nie wszystko. Co powinien obejmować serwis ogumienia po zimie?

Wymiana opon – to bez wątpienia najważniejsza czynność serwisowa, wykonywana po okresie zimowym. Większość kierowców pamięta, kiedy trzeba zmienić opony na letnie. Ale serwis ogumienia wymaga też wyboru odpowiedniego warsztatu – takiego, w którym zmiana opon zostanie wykonana we właściwy sposób. I przy użyciu odpowiednich narzędzi. Serwis musi też wykonać szereg dodatkowych rzeczy, aby usługa została wykonana w odpowiedni sposób.

Jakie czynności powinna obejmować wymiana opon? Jak znaleźć warsztat, który przeprowadzi właściwie serwis opon? Kiedy zmienić opony na letnie?

shutterstock_429761875-2.jpg

Z badań, prowadzonych przez różne ośrodki badawcze, między innymi na zlecenie firm z branży oponiarskiej wynika, że dla większości kierowców sezonowa wymiana opon stała się już czymś standardowym. Równocześnie rośnie popularność opon wielosezonowych (opon całorocznych albo allseason), które obecnie stanowią ok. 7 % całości sprzedaży nowych opon.

Rynek wymiany opon jest bardzo duży i nic dziwnego, że usługi takie, jak serwis opon, chce oferować coraz więcej warsztatów. Aby jednak zmiana ogumienia i serwis opon mogły zostać wykonane w odpowiedni sposób, potrzebne są trzy rzeczy:

  • Odpowiedni poziom wiedzy technicznej pracowników warsztatu;
  • Wyposażenie warsztatu w odpowiednie narzędzia i urządzenia, pozwalające na serwis opon run flat, serwis felg aluminiowych i stalowych (prostowanie w razie potrzeby), serwisowanie układów TPMS (układów monitorowania ciśnienia w oponach);
  • Prowadzenie działalności przez cały rok, dzięki czemu klient będzie miał możliwość zgłoszenia ewentualnych reklamacji. Dobrze, jeśli warsztat należy do sieci, wiąże się to np. z wewnętrznymi kontrolami jakości.

Specjalistyczne wyposażenie warsztatu wulkanizacyjnego jest drogie. Taki warsztat musi działać przez cały rok, aby mógł spłacić urządzenia i zarabiać. Trzeba wiele czasu, aby przyzwyczaić do siebie klientów. Z racji tego, że usługi wulkanizacyjne są tanie, klientów musi być dużo.

Jest zatem logiczne, że warsztaty, działające tylko w okresie sezonowych wymian, mają zazwyczaj marne wyposażenie.

Wymiana opon z błędami – czy zmiana ogumienia może zostać wykonana niewłaściwie? 

Sezonowa wymiana opon może niestety wiązać się z błędami. Oto te, które występują najczęściej:

  • Wyczuwalne wibracje kół po wymianie opon – opony zostały źle zamontowane na feldze, nie usunięto rdzy spod stopki, albo koło nie zostało wyważone;
  • Niewłaściwe dokręcenie koła – kluczem pneumatycznym. Nakrętki mocujące koło do piasty powinny zostać dokręcone kluczem dynamometrycznym, z właściwym momentem. Kierowca może później nie móc odkręcić śrub, gdy będzie chciał zmienić koło.
  • Niestosowanie smaru do stopki opony, albo używanie niewłaściwego smaru.
  • Niewłaściwy sposób przechowywania opon w warsztatach, które takie usługi oferują. Opony nie mogą mieć długotrwałego kontakt z ziemią, ze słońcem, z wilgocią, co prowadzi do przyspieszonego uszkodzenia gumy. Nie mogą być również przechowywane w pozycji poziomej, co powoduje odkształcenia. Nie mogą mieć styczności z chemikaliami ani olejami.
  • Montowanie dwóch nowych opon na przedniej osi. Nowe opony (bez względu na to, czy auto ma napęd na przednią czy tylną oś), zawsze montuje się na osi tylnej, bo ma to wpływ na zachowanie się pojazdu na drodze.
  • Zły montaż opon kierunkowych i z asymetrycznym bieżnikiem, posiadających oznaczenia Rotation z kierunkiem obrotu a także Inside i Outside, określających stronę montażu.
  • Sezonowa wymiana opon typu run flat (wzmocnionych, zabezpieczonych przed przebiciem) za pomocą typowego sprzętu do zwykłych opon. Do opon run flat potrzebne są specjalne montażownice. Podobnie wygląda sprawa wymiany opon niskoprofilowych.
  • Wymiana opon bez wymiany wentyli. Powinno się je wymienić raz na rok. Powód? W trakcie jazdy są poddawane dużym naprężeniom i zużywają się.
  • Wymiana opon z zimowych na letnie bez rotowania. Zmiana pozycji opon pozwala na optymalne zużywanie się bieżnika. Jest szczególnie ważna przy serwisowaniu opon wielosezonowych.
  • Zbyt duża ilość napraw jednej opony. Maksymalnie mogą to być trzy naprawy. I to pod warunkiem, że przebicia rozłożyły się z miarę równomiernie na oponie (każde wystąpiło w innej części koła, wyznaczonej kątem 120 stopni).

Problemy dotyczą również felg.

  • Nieczyszczenie felg z korozji. Jest to powodem późniejszych wibracji kół, jeśli korozja znajduje się pod stopką opony. Trzeba oczyścić z korozji takie miejsca, jak wewnętrzna krawędź, powierzchnia tarczy felgi przy tarczy hamulcowej, gniazda śrub i miejsce, które styka się ze stopką opony.
  • Felgi (stalowe i aluminiowe) przed założeniem opony muszą zostać umyte. W przeciwnym razie nie można ich odpowiednio wyważyć (piasek i brud również ważą).
  • Montaż krzywych felg, bez uprzedniej kontroli, czy nie są pokrzywione.

Problem z felgami ma jeszcze inne oblicze – felgi dostępne na polskim rynku, w przeciwieństwie do opon, nie muszą mieć certyfikatów oraz homologacji jakościowych. Przez to wiele z nich nie ma jakiejkolwiek dokumentacji technicznej. To sprawia, że klient może samodzielnie kupić produkt o niskiej jakości i nieznanej wytrzymałości, a nawet zagrażający bezpieczeństwu jazdy.

Problematyczne są również czujniki monitorujące ciśnienie powietrza w oponach TPMS – chodzi tu o system bezpośredni (w każdym kole znajduje się wentyl z nadajnikiem). Wymiana opon w aucie z TPMS wymaga odpowiedniej wiedzy i ostrożności. Niezbędny jest też programator, który pozwoli na zaprogramowanie czujników po montażu nowych opon.

Ważna jest również geometria zawieszenia – po każdym montażu nowych opon powinno się ustawić geometrię. Nie zawsze tak jest, wulkanizatorzy o tym nie informują, bo... sami nie świadczą takich usług. Tymczasem geometrię trzeba ustawić, aby przedłużyć życie opon i zmniejszyć zużycie paliwa.

I jeszcze jedna rzecz, niezwiązana z błędami technicznymi, ale bardzo denerwująca dla klientów, a do tego niestety, często spotykana. To długi czas oczekiwania na wymianę opon albo montaż nowego ogumienia. W szczycie sezonu wymian trzeba odczekać nawet 2 lub 3 godziny na wymianę lub montaż. A to zdecydowanie za dużo nawet dla spokojnego człowieka.

Jak zatem powinna wyglądać odpowiednia wymiana opon? Zacznijmy od podstawowej kwestii.

Kiedy zmienić opony na letnie? Czy sugerować się kalendarzem? 

Opony letnie zakłada się wtedy, gdy przez kilka dni średnia dobowa temperatura jest wyższa niż 7 st. Celsjusza. Wówczas opony zimowe trzeba jak najszybciej zdjąć, albowiem podlegają przyspieszonemu zużyciu.

Skoro już wiemy, kiedy, to czas wybrać miejsce, gdzie warto to zrobić.

Jak znaleźć dobry warsztat, w którym wymiana opon zostanie przeprowadzona odpowiednio? 

Za pośrednictwem Motointegrator.com można w ciągu kilku chwil znaleźć warsztat w swojej okolicy, który posiada odpowiednio wyszkolony personel, doświadczenie i dobre wyposażenie.

Nie trzeba go odwiedzać osobiście – wizytę rezerwuje się online, na określoną godzinę. Pozwala to uniknąć kolejek w tzw. „gorących okresach”.

Dzięki autentycznym opiniom klientów można wybrać warsztat, cieszący się doskonałą renomą.

Sezonowa wymiana opon albo montaż nowych opon – tak to powinno wyglądać 

Wizyta klienta w warsztacie powinna być umówiona na konkretną godzinę. Dzięki temu, po wjechaniu na teren warsztatu, klient może od razu wjechać na stanowisko robocze.

  • Przy montażu nowych felg albo opon, pracownicy serwisu powinni sprawdzić, czy są one ze sobą kompatybilne i czy ich rozmiary mogą być stosowane w danym modelu samochodu. Wystarczy zajrzeć do programu warsztatowego i sprawdzić, jakie rozmiary opon i felg zaleca producent danego auta (zalecane i opcjonalne). Warto pamiętać, że fabrycznie nowe felgi również wymagają wyważenia.
  • Sezonowa wymiana opon rozpoczyna się od sprawdzenia stanu ogumienia oraz felg, które mają zostać zamontowane. Trzeba sprawdzić szereg parametrów: między innymi wysokość bieżnika, ewentualne uszkodzenia i odkształcenia opon a także to, czy felgi nie są pokrzywione. Jeśli są – prostuje się je na specjalnym urządzeniu.

Warto również przyjrzeć się zdejmowanym oponom – ewentualne uszkodzenia albo nieprawidłowe zużycie bieżnika będzie świadczyło np. o źle ustawionej geometrii.

  • Używane felgi muszą zostać dokładnie umyte oraz wyczyszczone z korozji.
  • Obręcze i stopki opony muszą zostać posmarowane specjalnym smarem.
  • W oponach powinny zostać zamontowane nowe wentyle.
  • W przypadku opon run flat warsztat musi posiadać dostosowaną do nich montażownicę (specjalny talerz, inne kopytko, specjalna rolka dociskowa).
  • Po zamontowaniu opon wszystkie koła są wyważane.
  • Opony (standardowe sezonowe i wielosezonowe) są rotowane, zgodnie z zaleceniami producenta auta (włącznie z kołem zapasowym, jeśli występuje w danym aucie). Rotacja opon ma na celu równomierne zużywanie się bieżnika. Wyjątkiem są opony z bieżnikiem asymetrycznym. W ich przypadku możliwa jest tylko zamiana osi, bez zamiany stron.
  • Śruby do montażu kół są najpierw montowane ręcznie, a potem dokręcane kluczem dynamometrycznym, zgodnie z momentem dokręcenia, ustalonym przez producenta pojazdu.
  • W aucie z systemem TPMS (bezpośrednim) dokonuje się programowania czujników.
  • Jeśli w samochodzie został zamontowany nowy komplet opon, kierowca udaje się do warsztatu, zajmującego się ustawianiem geometrii.

Odpowiednie doradztwo przy zakupie opon oraz felg

Nie każdy kierowca zna się na ogumieniu i felgach. Informacje o tym, jaki rozmiar opon i felg można zastosować do danego modelu auta można znaleźć bez problemu w instrukcji auta albo w sieci. Ale kierowca może potrzebować precyzyjnych informacji: np. jaki rodzaj opon będzie najlepszy do jego stylu jazdy i sposobu eksploatacji pojazdu. Takiego doradztwa z pewnością udzielą pracownicy profesjonalnych warsztatów, które prowadzą również sprzedaż opon i felg. Wiele z nich oferuje też usługi z zakresu odnawiania felg aluminiowych.

Wymiana opon, wymiana felg, montaż nowych opon – tylko u prawdziwych specjalistów

Opony i felgi mają ogromny wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Do tego są drogie. Dlatego powinno się robić wszystko, by maksymalnie przedłużyć okres ich użytkowania.

Za pośrednictwem Motointegrator.com w ciągu kilku chwil umówisz wizytę w profesjonalnym warsztacie, w którym wymiana opon i montaż nowych opon zostaną przeprowadzone w sposób zgodny ze wszystkimi zasadami. Mechanicy dokonają przeglądu ogumienia, doradzą w wyborze nowych opon i felg, a także odnowią felgi aluminiowe i stalowe w razie potrzeby.

Umów wizytę już dziś!

Artykuły powiązane