Po co montować dystanse do felg? Jak to zrobić, jakie są wady oraz zalety?

Z tego artykułu dowiesz się m.in.:

• Czym są dystanse do felg?

• Co dają dystanse do felg?

• Dystanse do felg – rodzaje

• Jak dobrać dystanse do felg?

• Czy dystanse do felg są legalne?

• Dystanse do felg – wady

• Jak zamontować dystanse do felg?

Czym są dystanse do felg?

Nie tylko miłośnicy tuningu powinni wiedzieć, czym są dystanse do felg. Te metalowe pierścienie mają duży wpływ na wygląd i prowadzenie samochodu. Dystans zmieniający rozstaw kół pozwala m.in. na montaż szerszych felg i większych hamulców. Odpowiednio dobrane dystanse do felg są bezpieczne w użytkowaniu i poprawiają stabilność samochodu. 

Dystanse do kół to metalowe adaptery do felg o walcowatym kształcie montowane pomiędzy piastą koła a felgą. Najczęściej są wykonane ze stopów aluminium i domieszki magnezu. Powierzchnia stopu metali jest utwardzana w procesie anodyzacji, co zapewnia wysoką trwałość przy zachowaniu niskiej masy elementu. Jest to niezwykle istotne, ponieważ dystanse do felg zaliczają się do masy nieresorowanej pojazdu, która wpływa na prowadzenie pojazdu, a także może powodować szybsze zużycie elementów zawieszenia. 

Jak dobrać dystanse do felg? Odpowiedź na to pytanie znajdziesz w dalszej części artykułu.

Co dają dystanse do felg?

Istnieje kilka powodów, dla których warto zamontować dystanse do kół. 

Pierwszy z nich to możliwość płytszego osadzenia felg aluminiowych w nadkolach. W efekcie koła znajdują się bliżej krawędzi błotnika i wizualnie bardziej wypełniają nadkole. Dzięki temu samochód zyskuje rasowy i dynamiczny wygląd. Z pewnością zwrócisz na siebie uwagę!

Dystanse do kół pozwalają także na montaż felg o innym ET niż przewidziane przed producenta samochodu. Czym jest ET? Parametr ten określa odległość powierzchni montażu w stosunku do geometrycznego środka felgi. Innymi słowy: to oś symetrii felgi wskazana w milimetrach. Od tego parametru zależy, jak głęboko lub płytko osadzone będzie koło. 

Im większa wartość ET, tym głębiej osadzona felga w nadkolu. Z kolei niska wartość ET oznacza, że obręcz koła będzie bardziej zbliżona do krawędzi nadkola. 

Szczegółowe informacje na temat ET znajdziesz w instrukcji Twojego samochodu. Co ciekawe, w niektórych samochodach piasta osadzona jest w sposób umożliwiający montaż felg o dużym zakresie średnic, a w innych autach dopuszczalne są tylko obręcze o określonym rozmiarze. 

W drugim przypadku pomocne są dystanse do kół, które pozwalają na montaż felg o ET odbiegającym od fabrycznych parametrów samochodu. Dostępne są także dystanse do kół, które umożliwiają montaż felg o rozstawie śrub innym niż fabryczny.

Chcesz zmodyfikować hamulce w Twoim aucie? Dystanse do kół pozwolą zamontować większe i wydajniejsze elementy układu hamulcowego, które pozwalają skuteczniej wytracać prędkość. To szczególnie istotne podczas dynamicznej jazdy. Ponadto dystanse do felg poprawiają stabilność samochodu – to zasługa większego rozstawu kół, co pozwala m.in. na szybsze pokonywanie zakrętów.

Dystanse do felg – rodzaje

Na rynku części samochodowych dostępnych jest wiele rodzajów dystansów do felg. Dzięki temu możliwe jest dopasowanie tych akcesoryjnych urządzeń do niemal każdego modelu auta. 

Główną cechą, która wyróżnia poszczególne dystanse do felg, jest grubość. Parametr ten może wynosić od 5 do aż 90 mm. Od grubości dystansów zależy też konstrukcja produktu. 

Najmniejszą szerokość mają dystanse przelotowe bez kołnierza centrującego. Takie urządzenia zazwyczaj mają grubość do 6 mm, dzięki czemu felga po zamontowaniu nadal sięga kołnierza centrującego piasty. Pamiętaj, że śruba montażowa koła musi być osadzona co najmniej na głębokości 10–12 mm, aby zminimalizować ryzyko zerwania się gwintu. Dlatego koniecznie należy zastąpić oryginalne śruby produktami o długości uwzględniającej grubość dystansów. 

Dystanse do felg o grubości większej niż 6 mm powinny być wyposażone w kołnierz centrujący, ponieważ fabryczny odpowiednik zostanie zasłonięty przez akcesoryjne urządzenie. Podobnie jak w przypadku chudszych odpowiedników także dystanse do kół z kołnierzem mają konstrukcję przelotową. Oznacza to, że felga przykręcana jest do fabrycznych gniazd śrub znajdujących się w piaście koła. Do solidnego montażu konieczne są odpowiednio długie śruby do dystansów. 

Z kolei dystanse do felg przykręcane do piasty pozwalają zwiększyć rozstaw kół nawet o 90 mm na każdą stronę pojazdu. Te urządzenia charakteryzują się znaczną grubością, co wpływa na ich konstrukcję. 

Dystanse do kół mocowane do piasty mają dwa razy więcej otworów na śruby niż urządzenia przelotowe. Wynika to ze sposobu montażu. Najpierw dystans przykręcany jest do piasty śrubami wkręcanymi w fabryczne otwory. Następnie koło zostaje przykręcone śrubami, które są wkręcane w otwory znajdujące się w zamontowanym dystansie. 

W przypadku montażu szerokich dystansów należy pamiętać, że dłuższe śruby charakteryzują się nieco mniejszą trwałością niż krótsze odpowiedniki.

Dostępne są także dystanse do kół wyposażone w szpilki, czyli wyprowadzony na zewnątrz stożek z gwintem, zamiast otworów montażowych dla śrub. W tym przypadku koło mocowane jest do pierścienia dystansującego za pomocą nakrętek. 

Jak dobrać dystanse do felg?

Odpowiedni dobór szerokości dystansów jest kluczowy dla bezpieczeństwa i stabilności jazdy. Na szczęście sposób pomiaru jest bardzo łatwy. Wystarczy zmierzyć odległość między krawędzią opony a skrajem nadkola. 

W tym celu wystarczy przyłożyć do bocznej strony koła prosty, podłużny przedmiot. To ważne, aby przyrząd wystawał nieco ponad średnicę koła! Do wystającej części przedmiotu wystarczy przyłożyć miarkę, aby sprawdzić, jaki dystans dzieli koło od błotnika. W celu uzyskania najdokładniejszych wyników najlepiej zmierzyć odległość przy kilku ustawieniach koła. 

Głównym problemem wynikającym ze źle dobranych dystansów do kół jest obcieranie opony o nadkole. To niebezpieczne zjawisko, które może doprowadzić do uszkodzenia ogumienia podczas jazdy, co z kolei może spowodować utratę kontroli nad pojazdem. Czasem dochodzi do obcierania opony o nadkole nawet wtedy, gdy koło nie wystaje poza obrys błotnika. Dzieje się tak z powodu kształtowi nadkoli, który zachodzi ku wnętrzu. Warto uwzględnić także kąt pracy amortyzatora. 

Wzięcie pod uwagę tych wszystkich czynników sprawia, że najlepszym wyborem jest montaż dystansów o kilka milimetrów cieńszych niż odległość dzieląca koło od skraju nadkola.

Dobierając dystanse do felg aluminiowych i stalowych, należy pamiętać o jeszcze jednym parametrze. Urządzenia oraz piasta koła muszą mieć identyczną średnicę. Powierzchnia zewnętrzna dystansu i piasty powinny być idealnie równe. Jakikolwiek uskok pomiędzy jednym a drugim urządzeniem jest niedopuszczalny i świadczy o złym doborze podzespołów. 

Czy dystanse do felg są legalne?

Niektóre akcesoria tuningowe budzą wątpliwości w kwestii legalności korzystania z nich w samochodzie. Na szczęście problem ten nie dotyczy dystansów do felg, o ile są właściwie dobrane i nie wystają poza obrys nadkola. Zgodnie z przepisami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia każdy samochód musi być wyposażony w błotniki lub inne elementy nadwozia albo podwozia o szerokości nie mniejszej niż szerokość opony. 

Osoby pragnące znacznie poszerzyć rozstaw kół muszą także zmodyfikować błotniki, aby legalnie poruszać się autem po drogach publicznych. 

Zajrzyj też na naszego bloga, aby dowiedzieć się, jak montować body kit i czy warto to robić.

Trudno nie zgodzić się z zasadnością tego przepisu. Spod kół wystających poza obrys błotników mogą wydostawać się kamienie lub inne twarde obiekty, które są niebezpieczne dla pozostałych uczestników ruchu drogowego. 

Pamiętaj, że w przypadku kontroli drogowej funkcjonariusz z pewnością nie przeoczy obręczy kół wystających poza obrys! 

Jazda samochodem zagrażającym bezpieczeństwu innych uczestników ruchu narusza art. 66 ust. 1 pkt. 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym, za co kierowcy grozi mandat karny w wysokości nawet do 3000 zł! Ponadto policjant w takiej sytuacji ma prawo wycofać pojazd z ruchu. 

W celu usunięcia wpisu zakazującego jazdy w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców samochód musi udać się na przegląd techniczny. Aby uzyskać pozytywny wynik badania, koła muszą mieścić się w obrysie nadkola. To oznacza, że konieczny jest demontaż zbyt dużych pierścieni dystansujących. 

Dystanse do felg – wady

Podobnie jak wiele akcesoryjnych rozwiązań, także dystanse do felg mają wady. Wróćmy na chwilę do masy nieresorowanej pojazdu, wspomnianej we wcześniejszych akapitach. Im szersze i cięższe dystanse, tym większa różnica w prowadzeniu samochodu. Do pewnego etapu poszerzony rozstaw kół zazwyczaj poprawia stabilność pojazdu. Jednak w przypadku zastosowania zbyt dużych i ciężkich urządzeń zmiany w prowadzeniu auta mogą znacznie pogorszyć komfort prowadzenia pojazdu! 

Pamiętaj, że nawet dystanse do kół o niewielkiej szerokości zmieniają geometrię zawieszenia kół. Na szczęście w większości przypadków można ją odpowiednio skorygować w warsztacie samochodowym, który jest wyposażony w urządzenie do ustawiania geometrii kół. Dzięki temu Twój samochód będzie mógł w pełni wykorzystać możliwości, które daje zwiększony rozstaw kół. Nie zapomnij o ustawieniu geometrii kół po zamontowaniu dystansów do samochodu! – przypomina ekspert Motointegrator.com.

Ponieważ dystanse do felg aluminiowych i stalowych zmieniają rozkład masy w kołach, często prowadzi to do przedwczesnego zużycia elementów zawieszenia koła. Zazwyczaj najszybciej poddają się łożyska kół. Często dochodzi też do zużycia tulei wahaczy oraz ogumienia. 

Jak i dlaczego rotować opony? Tego dowiesz się z naszego bloga. 

Znajdź warsztaty wykonujące usługę ustawienia geometrii i zbieżności kół w swojej okolicy:

Źródłem problemów może być nieumiejętny montaż dystansów i użycie niedopasowanych śrub. W skrajnych przypadkach może nawet dojść do oderwania się kół w czasie jazdy.

Jak zamontować dystanse do felg?

Montaż pierścieni dystansujących nie jest skomplikowany. Najłatwiej zamontować przelotowe dystanse do felg. Po podniesieniu samochodu i zdemontowaniu koła należy dokładnie oczyścić piastę. Zapewni to idealne przyleganie dystansu, który wystarczy ustawić zgodnie z położeniem otworów śrub i przycisnąć do piasty. 

Urządzenie osadzi się na fabrycznym kołnierzu centrującym. Pamiętaj, aby użyć śrub dłuższych od fabrycznych o grubość pierścienia dystansującego.

Zamontowanie dystansów przykręcanych do piasty pozwala znacznie zwiększyć rozstaw kół, lecz wymaga nieco więcej zachodu. Takie urządzenia należy wpierw przykręcić do otworów śrub w piaście koła. 

Należy zastosować śruby do dystansów, które będą osadzone na głębokości wynoszącej co najmniej 10 mm, a także nie będą wystawać poza obszar urządzenia, co uniemożliwiałoby obrót felgi. 

Następnie pozostaje przykręcenie koła do dystansu śrubami o dopasowanej długości. W przypadku urządzeń wyposażonych w szpilki koło jest przykręcane za pomocą nakrętek.

Czy warto zamontować dystanse do felg?

Miłośników tuningu nie trzeba przekonywać do montażu dystansów. Felgi szczelnie wypełniające nadkole znacznie poprawiają walory wizualne samochodu. Należy jednak pamiętać o bezpieczeństwie swoim i innych uczestników ruchu. Dlatego dystans zmieniający rozstaw kół powinien mieć szerokość, która nie będzie powodowała wystawania kół samochodu poza obrys błotnika. W przeciwnym wypadku kierowcy grozi wysoki mandat i wycofanie pojazdu z ruchu. Samochód z kołami wystającymi poza błotniki z pewnością nie przejdzie obowiązkowego badania technicznego. 

Pamiętaj, że wszystkie adaptery do felg zmieniają geometrię zawieszenia. Dlatego po ich zamontowaniu udaj się do warsztatu wyposażonego w urządzenie do ustawiania geometrii kół. Adresy renomowanych warsztatów samochodowych w Twojej okolicy znajdziesz na stronie Motointegrator.com.