Skoda to czeska firma motoryzacyjna, która istnieje od 1859 roku. Skoda rozpoczęła produkcję samochodów w 1918 roku, współpracując z firmą Hispano Suiza. Po drugiej wojnie światowej Skoda stała się firmą państwową. W czasach komunistycznych jej auta trafiały na rynki sąsiednich państw, w tym i Polski. Dużym powodzeniem cieszyły się modele 1000 MB, 1100 MB i 125 L. Po transformacji ustrojowej w 1991 roku inwestorem strategicznym został Volkswagen, który w 2000 roku wykupił 100 % akcji, tworząc firmę Skoda Auto. Od tego czasu czeski producent wykorzystuje wspólne komponenty, opracowane przez inżynierów VW, między innymi płyty podłogowe, silniki i elementy wyposażenia. Najpopularniejsze współczesne modele Skody to Fabia, Octavia i Superb.

Najbardziej popularne modele Skody – plan serwisowy i płyny eksploatacyjne


1. SKODA FABIA II 1.4 TDI (70 / 80 KM)  - wysokoprężny


PLAN SERWISOWY:


Co 15 tys. km lub co rok

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju


Co 30 tys. km lub co dwa lata

  • Sprawdzenie, czy silnik nie ma wycieków oleju
  • Oczyszczenie komory powietrza naporowego
  • Weryfikacja stanu paska napędowego i paska wieloklinowego oraz ich napinaczy, wymiana w razie uszkodzeń, zabrudzenia lub zużycia
  • Sprawdzenie stanu układu wydechowego – czy nie doszło do wycieków, nalotów korozji, nieszczelności, uszkodzenia mocowań, czy osłony cieplne są w odpowiednim stanie, czy ustawienie wylotu jest właściwe
  • Sprawdzenie stanu układu chłodzenia – czy nie ma wycieków, czy poziom płynu jest właściwy, czy stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu jest odpowiednie
  • Kontrola stanu wszystkich węży gumowych i połączeń
  • W silnikach z DPF – kontrola stanu filtra (poziom zanieczyszczenia, szczelność, mocowanie) – pierwsza kontrola po 150 tys. km, kolejne co 30 tys. km
  • Sprawdzenie stanu skrzyni biegów – czy nie ma wycieków oleju, jaki jest stan korka, czy poziom płynu przekładniowego jest odpowiedni, w razie zbyt niskiego należy uzupełnić
  • Weryfikacja stanu układu kierowniczego – czy nie doszło do uszkodzeń, luzów i wycieków (z przekładni), czy osłony są właściwie zamocowane, w jakim stanie są końcówki drążków kierowniczych
  • Kontrola elementów układu hamulcowego – linek i przewodów pod kątem możliwych uszkodzeń, właściwego poprowadzenia i zamocowania
  • Sprawdzenie grubości tarcz i klocków hamulcowych
  • Weryfikacja stanu zawieszenia – czy nie ma wycieków z amortyzatorów, w jakim stanie są tuleje i uszczelnienia gumowe, czy nie występują luzy, czy poszczególne elementy nie są mocno zużyte
  • Kontrola stanu akumulatora, sprawdzenie, czy jego przewody są poprowadzone bezpiecznie i nie ocierają się
  • Kontrola ustawienia reflektorów
  • Przegląd wycieraczek i dysz spryskiwaczy
  • Kontrola działania centralnego zamka
  • Wymiana filtra kabinowego wraz z oczyszczeniem jego obudowy
  • Kontrola sprawności poduszek powietrznych
  • Sprawdzenie terminu przydatności apteczki samochodowej
  • Kontrola poziomu płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy


Co rok

  • Serwis klimatyzacji, jeśli jest na wyposażeniu auta


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny


Co cztery lata

  • Kontrola terminu przydatności szczeliwa do opon


Co pięć lat

  • Wymiana zasilacza systemu alarmowego


Co 60 tys. km

  • Wymiana filtra powietrza
  • Wymiana płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy (producent nie wymaga)


Co 100 tys. km

  • Wymiana oleju przekładniowego w ręcznej skrzyni biegów (producent nie wymaga)


Co 120 tys. km

  • Kontrola stanu świec żarowych, wymiana, jeśli są zużyte


Co 150 tys. km

  • Wymiana paska rozrządu
  • Wymiana pompy cieczy chłodzącej
  • Kontrola napinaczy, wymiana w razie zużycia


Co 300 tys. km

  • Wymiana koła pasowego napinacza paska rozrządu


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy - 3,8 l - zalecany VW 507 00,alternatywny SAE 5W-30
  • Olej przekładniowy – 2,0 l - zalecany VW G 052 726 A2
  • Płyn chłodniczy – 6,2 l - zalecany TL-VW 774F
  • Płyn hamulcowy – DOT4
  • Płyn do układu wspomagania kierownicy – TL 52 146
  • Czynnik chłodniczy – R134a 575 g max / olej do sprężarki 150 ml


Czytaj więcej:

Jak serwisować popularne samochody Peugeot?


2. SKODA OCTAVIA II 1.4 (75 / 80 KM) - benzyna


PLAN SERWISOWY:


Co 15 tys. km lub co rok

  • Wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem oleju


Co rok

  • Serwis klimatyzacji (wydajność, poziom czynnika i oleju, odgrzybianie, szczelność), jeśli jest na liście wyposażenia


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny
  • Wymiana filtra kabinowego, oczyszczenie jego obudowy


Co 30 tys. km

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, jeśli stosowany jest olej Long Life
  • Czyszczenie komory powietrza naporowego
  • Kontrola stanu paska rozrządu i paska wieloklinowego, wymiana, jeśli doszło do uszkodzeń albo zużycia (pierwsza kontrola po 90 tys. km, potem, co 30 tys. km)
  • Kontrola stanu napinacza paska rozrządu i paska wieloklinowego, wymiana w razie uszkodzenia (pierwsza kontrola po 90 tys. km, potem, co 30 tys. km)
  • Regulacja naprężenia paska rozrządu i paska wieloklinowego
  • Kontrola stanu jałowego koła pasowego rozrządu (pierwsza po 90 tys. km, potem, co 30 tys. km)
  • Sprawdzenie układu chłodzenia pod kątem wycieków, właściwego poziomu płynu, stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu, stanu przewodów chłodniczych itd.
  • Kontrola grubości klocków i tarcz hamulcowych, wymiana przy zbyt niskiej grubości
  • Sprawdzenie akumulatora, oczyszczenie klem, kontrola poziomu elektrolitu
  • Kontrola oświetlenia zewnętrznego, wskaźników, układów ostrzegania o zagrożeniu, systemów wentylacji i ogrzewania
  • Serwis szyberdachu (czyszczenie, smarowanie), jeśli jest na liście wyposażenia
  • Kontrola nadwozia pod kątem ataków korozji
  • Kontrola stanu podwozia pod kątem nalotów korozji i uszkodzenia zabezpieczeń przeciwkorozyjnych
  • Sprawdzenie stanu zamków i zawiasów, smarowanie i regulacja w razie konieczności


Co 4 lata

  • Wymiana puszki ze szczeliwem do przebitych opon

Co 30 – 60 tys. km

  • Wymiana oleju ATF w skrzyni automatycznej (producent nie wymaga)


Co 60 tys. km lub co 4 lata

  • Wymiana świec zapłonowych
  • Sprawdzenie stanu układu wydechowego – właściwe mocowanie, czy nie występują naloty korozji, czy nie występują wycieki, jaki jest stan osłon cieplnych, jaki jest stan mocowań
  • Przegląd manualnej skrzyni biegów pod kątem wycieków i poziomu płynu przekładniowego. Uzupełnienie płynu w razie potrzeby.
  • Przegląd automatycznej skrzyni biegów pod kątem wycieków i poziomu płynu przekładniowego. Uzupełnienie płynu w razie potrzeby.
  • Sprawdzenie stanu przegubów układu kierowniczego
  • Kontrola stanu przewodów i wszystkich podłączeń układu hamulcowego, sprawdzenie czy przewody są poprowadzone w odpowiedni sposób, czy nie doszło do splątania
  • Sprawdzenie stanu wszystkich złącz kulowych, wymiana w razie uszkodzeń


Co 90 tys. km lub co 6 lat

  • Wymiana filtra powietrza
  • Sprawdzeniem, czy silnik nie ma wycieków oleju


Co 100 tys. km

  • Wymiana płynu przekładniowego w skrzyni manualnej (producent nie wymaga)


Co 6 lat

  • Wymiana zasilacza układu alarmowego


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy – 3,2 l- zalecany VW 502 00 / 501 01, alternatywne SAE 5W30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60.
  • Olej silnikowy Long Life – zalecany VW 503 00, alternatywny SAE 0W-30, 5W-30 
  • Płyn chłodniczy - - zalecany TL VW 774 F
  • Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,0 l - VW G 052 178 A2
  • Olej przekładniowy do skrzyni automatycznej – VW G 055 025 A2
  • Płyn hamulcowy – DOT4
  • Czynnik chłodniczy – R134a 520 g


3. SKODA SUPERB I 1.9 TDI (100 KM, 105 KM, 115 KM, 130 KM) – wysokoprężny  


PLAN SERWISOWY:


Co 15 tys. km lub co rok

  • Wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem
  • Sprawdzenie grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie konieczności


Co rok

  • Serwis klimatyzacji – sprawdzenie szczelności, wydajności, odgrzybianie, uzupełnienie poziomu czynnika chłodzącego i oleju sprężarki


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Wymiana płynu chłodniczego, jeśli został zastosowany uniwersalny
  • Wymiana filtra osuszacza w układzie klimatyzacji


Co 30 tys. km lub co dwa lata

  • Wymiana oleju silnikowego Long Life wraz z filtrem
  • Sprawdzenie czy silnik nie ma wycieków
  • Czyszczenie komory powietrza naporowego
  • Kontrola układu chłodzenia, sprawdzenie czy nie występują wycieki, czy w układzie jest odpowiedni poziom płynu, uzupełnienie w razie potrzeby, sprawdzenie stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu
  • Kontrola stanu układu wydechowego – ataki korozji, właściwe mocowanie, wycieki, uszkodzenia, punkty mocowania, ustawienie wylotu
  • Sprawdzenie układu sterowania – czy nie ma luzów i uszkodzeń, stan uszczelnień przekładni kierowniczej, czy nie występują uszkodzenia i wycieki, kontrola stanu końcówek drążków kierowniczych
  • Weryfikacja stanu zawieszenia – czy nie ma wycieków z amortyzatorów, czy sprężyny są w odpowiednim stanie, czy nie występują luzy, albo nadmierne zużycie, kontrola stanu osłon, tulei, uszczelnień gumowych i punktów mocowania
  • Sprawdzenie stanu złącz kulowych
  • Testowanie akumulatora, sprawdzenie pod dużym obciążeniem, kontrola poziomu elektrolitu, oczyszczenie klem w razie potrzeby
  • Sprawdzenie lamp, reflektorów, wycieraczek przedniej i tylnej szyby oraz urządzenia myjącego reflektory, jeśli jest na wyposażeniu
  • Wymiana filtra kabinowego
  • Sprawdzenie stanu poduszek powietrznych pod kątem uszkodzeń
  • Serwis szyberdachu (jeśli jest na wyposażeniu) – czyszczenie, nasmarowanie, sprawdzenie właściwej pracy
  • Kontrola nadwozia pod kątem nalotów korozji
  • Serwis zamków i zawiasów, nasmarowanie, regulacja w razie konieczności


Co 60 tys. km lub co dwa lata

  • Wymiana filtra powietrza


Co 30 – 60 tys. km

  • Wymiana płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów (producent nie wymaga)


Co 60 tys. km

  • Wymiana filtra paliwa
  • Sprawdzenie stanu paska rozrządu, paska wieloklinowego a także ich napinaczy, wymiana w razie stwierdzenia zużycia albo uszkodzeń
  • Sprawdzenie skrzyń biegów (ręcznych i automatycznych) pod kątem szczelności. Kontrola poziomu płynu przekładniowego, uzupełnienie w razie potrzeby. Sprawdzenie stanu uszczelki i korka wlewu
  • Kontrola obudowy przekładni różnicowej (4x4/automat), sprawdzenie, czy nie ma wycieków, sprawdzenie poziomu płynu, uzupełnienie w razie potrzeby
  • Kontrola wszystkich osłon gumowych
  • Sprawdzenie układu wspomagania kierownicy pod kątem wycieków, kontrola ilości płynu w układzie, uzupełnienie w razie konieczności
  • Wymiana płynu hydraulicznego w układzie wspomagania (producent nie wymaga)


Co cztery lata

  • Wymiana puszki ze szczeliwem do opon


Co 90 tys. km
tylko wersja 105 KM (BSV)

  • Wymiana paska rozrządu
  • Wymiana koła pasowego napinacza paska rozrządu
  • Wymiana pompy cieczy chłodzącej


Co 100 tys. km

  • Wymiana płynu przekładniowego w skrzyni manualnej (producent nie wymaga)


Co 120 tys. km

  • Wymiana paska rozrządu
  • Wymiana pompy cieczy chłodzącej


Co 240 tys. km  

  • Wymiana koła pasowego napinacza paska rozrządu


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy – 3,6 l - zalecany VW 501 01, alternatywny SAE 5W-50, 10W-50, 10W-60, 10W-30, 10W-40
  • Olej silnikowy Long Life – zalecany VW 506 01 lub VW 507 00
  • Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,25 l - VW G 052 911 A, alternatywny SAE 75W-90
  • Olej przekładniowy do skrzyni automatycznej – 3,0 l - VW G 052 162
  • Olej do przekładni różnicowej (napęd 4x4) – 0,75 l - VW G 052 145
  • Płyn chłodniczy – 6,5 l- zalecany TL-VW 774D
  • Płyn hamulcowy – DOT4
  • Płyn do hydraulicznego układu wspomagania kierownicy - - TL-52 146
  • Czynnik klimatyzacji – R134a 600 g / Olej 250 ml


Czytaj więcej

Jak bezpiecznie sprowadzić samochód osobowy z Francji?


Typowe usterki w popularnych modelach Skoda


1. SKODA FABIA II 1.4 TDI (70 / 80 KM)  - wysokoprężny

  • Duże zużycie oleju silnikowego
  • Pompowtryskiwacze Bosch psują się już po ok. 100 – 150 tys. km, wysoki koszt naprawy. W przypadku niedomagań z ich strony auto będzie dymić, a także będą coraz większe problemy z uruchamianiem silnika. Warto jak najszybciej odwiedzić warsztat, aby zamontować nowe pompowtryskiwacze, albo zregenerować posiadane. Tylko profesjonalne firmy są w stanie odpowiednio wykonać regenerację i instalację pompowtryskiwaczy w silniku.
  • Niska kultura pracy jednostki napędowej – głośna praca i wibracje
  • Wysoki koszt naprawy turbosprężarki
  • Dość wysokie zużycie paliwa
  • Awarie dmuchawy
  • Wycieki płynu chłodzącego na skutek złego zaprojektowania położenia węży układu
  • Przyspieszone zużycie poduszek silnika
  • Zapychanie się filtra cząstek stałych DPF w autach eksploatowanych głównie w mięście. Wysoki koszt wymiany filtra.


2. SKODA OCTAVIA II 1.4 (75 / 80 KM) – benzyna

  • Awarie urządzeń elektrycznych
  • Awarie radia
  • Problemy z czujnikami parkowania
  • Uszkodzenia linek, odpowiedzialnych za podnoszenie szyb


3. SKODA SUPERB I 1.9 TDI (100 KM, 105 KM, 115 KM, 130 KM) – wysokoprężny

  • Awarie układów wtryskowych (opartych o pompowtryskiwacze), często już po przebiegu 100 – 150 tys. km. Wysoki koszt wymiany.
  • Wysoki koszt naprawy turbosprężarek. Ich trwałość zależna jest od sposobu eksploatacji.
  • Hałasująca deska rozdzielcza
  • Rdzewiejąca tylna klapa. Warto jak najszybciej odwiedzić warsztat blacharsko lakierniczy, aby usunąć naloty rdzy i powstrzymać jej ataki.
  • Nietrwałe gumowe osłony przegubów. Uszkodzenie gumy prowadzi szybko do wycieku smaru i przedostania się do przegubów piasku i innych zanieczyszczeń, co w krótkim czasie niszczy przegub. Warto kontrolować stan osłon i reagować na hałas dobiegający spod maski podczas skręcania kół (terkotanie).

Artykuły powiązane