Eksploatacja

Volkswagen – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

Volkswagen to niemiecki koncern produkujący samochody osobowe i użytkowe, jeden z największych na świecie. Volkswagen jest właścicielem marek Audi, Seat, Skoda i Porsche, przy produkcji których wykorzystywane są wspólne podzespoły, układy i elementy konstrukcyjne. Siedziba Volkswagena znajduje się w Wolsburgu w Niemczech. Firma produkuje swoje samochody w wielu krajach świata, między innymi w Niemczech, Polsce, Hiszpanii, Czechach, na Węgrzech, i w Chinach. Producent miał i ma w swojej ofercie wiele modeli, uznanych za kultowe, które powstały w milionach sztuk (np. Garbus). Najpopularniejsze modele współczesne to Golf, Polo, Passat oraz użytkowy Transporter.


Najbardziej popularne modele – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne


1. VW GOLF V - 1.9 TDI (90 KM/105 KM) WYSOKOPRĘŻNY


PLAN SERWISOWY:


Co 15 tys. km lub co rok

  • Wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem oleju


Co rok

  • Kontrola i dezynfekcja układu klimatyzacji (jeśli występuje)


Co 30 tys. km lub 2 lata

  • Skontrolowanie stanu paska rozrządu i napinacza
  • Sprawdzenie stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie oznak zużycia
  • Sprawdzenie stanu klocków i tarcz hamulcowych
  • Sprawdzenie stanu świec żarowych
  • Skontrolowanie stanu akumulatora (test dla dużego obciążenia)
  • Oczyszczenie klem akumulatora


Co 30 tys. km

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, jeśli stosowany jest olej Long Life


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Wymiana filtra kabinowego
  • Wymiana filtra osuszacza (w autach z klimatyzacją)
  • Wymiana płynu chłodniczego (jeśli stosowany jest uniwersalny)


Co 60000 km

  • Wymiana oleju przekładniowego i filtra oleju w skrzyni DSG
  • Kontrola stanu podwozia samochodu pod kątem uszkodzeń i korozji


Co 90 tys. km lub 4 lata

  • Wymiana filtra powietrza
  • Kontrola silnika, skrzyni biegów, półosi pod kątem wycieków oleju
  • Wymiana filtra paliwa
  • Kontrola stanu układu chłodniczego pod kątem wycieków
  • Kontrola stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu (jeśli stosowany jest koncentrat)
  • Sprawdzenie układu paliwowego: przewodów, rurek i połączeń elektrycznych
  • Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów, uzupełnienie poziomu w razie potrzeby
  • Sprawdzenie stanu przewodów układu hamulcowego pod kątem uszkodzeń
  • Sprawdzenie stanu układu kierowniczego pod kątem zużycia eksploatacyjnego i wycieków


Co 100 tys. km

  • Wymiana oleju przekładniowego w 5 i 6 biegowej skrzyni manualnej
  • Wymiana świec żarowych (komplet)


Co 4 lata

  • Sprawdzenie przydatności środka do łatania opon


Co 120 tys. km lub co 4 lata

  • Wymiana paska rozrządu i pompy cieczy chłodzącej
  • Kontrola stanu pozostałych elementów napędu rozrządu, wymiana w razie potrzeby
  • Sprawdzenie stanu układu wydechowego (szczelność, mocowanie itd.)
  • Sprawdzenie zamków, zawiasów i ograniczników, nasmarowanie ich


Co 150 tys. km

  • Kontrola filtra cząstek stałych DPF, jeśli występuje (od 2006 – BLS, od 2008 - BXJ)


Co 240 tys. km

  • Wymiana koła pasowego napinacza paska rozrządu


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE

  • Olej silnikowy – max 3.8 l – zalecany VW 505 01, alternatywny SAE 5W-50, SAE 10W-50, SAE 10W-60
  • Olej silnikowy Long Life – max 3.8 l – zalecany VW 507 00, alternatywny SAE OW–30
  • Olej przekładniowy – pięciobiegowa manualna – 2.1 l, sześciobiegowa manualna– 1.9 l, zalecany – G 052 726 A2
  • Olej przekładniowy do skrzyni DSG - 7.2 l –

Typ 02E - zalecany VW G 052 182

Typ 09G – zalecany VW G 052 025   

  • Płyn chłodniczy – 8 l – zalecany koncentrat VW
  • Płyn hamulcowy – zalecany VW 501 14, alternatywny DOT 4


2. VW GOLF VI 1.6 TDI (90/105 KM )– WYSOKOPRĘŻNY (CAYC/CAYB)


PLAN SERWISOWY:


Co 15 tys. km lub co rok

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
  • Sprawdzenie grubości klocków i tarcz hamulcowych


Co rok

  • Serwisowanie klimatyzacji – sprawdzenie wydajności, szczelności i uzupełnienie czynnika chłodzącego oraz oleju mineralnego


Co dwa lata

  • Wymiana osuszacza w autach z klimatyzacją
  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Wymiana płynu chłodniczego, jeśli używany jest uniwersalny
  • Sprawdzenie szczelności i działania mechanizmu szyberdachu (jeśli występuje) , nasmarowanie, udrożnienie odpływów
  • Wymiana filtra kabinowego


Co 30 tys. km

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, jeśli stosowany jest Olej Long Life
  • Kontrola szczelności przewodów olejowych turbosprężarki
  • Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
  • Kontrola przewodów (stałych i elastycznych) oraz pompy układu hamulcowego pod kątem wycieków
  • Sprawdzenie terminu przydatności uszczelniacza do opon
  • Kontrola szczelności układu chłodniczego
  • Sprawdzenie stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu, jeśli używany jest koncentrat płynu chłodniczego VW
  • Sprawdzenie stanu filtra cząstek stałych DPF (pierwsza kontrola po 150 tys. km, dalej co 30 tys. km)
  • Wymiana filtra paliwa (pierwsza wymiana po 150 tys. km, dalej co 30 tys. km).
  • Kontrola szczelności skrzyń biegów (i półosi napędowych) – automatycznych i manualnych
  • Sprawdzenie stanu przegubów kulowych układu kierowniczego (końcówki drążka itd.) oraz gumowych osłon przegubów – wymiana w razie uszkodzeń
  • Sprawdzenie stanu akumulatora, oczyszczenie klem


Co 30 tys. km

  • Kontrola silnika pod kątem wycieków oleju
  • Sprawdzenie stanu pasków wieloklinowych, wymiana w razie potrzeby
  • Kontrola szczelności przewodów i połączeń układu paliwowego
  • Sprawdzenie stanu układu wydechowego


Co 60 tys. km

  • Sprawdzenie poprawności pracy dysz spryskiwaczy przedniej szyby i układu myjącego przednie reflektory, jeśli występuje
  • Kontrola podwozia pod kątem uszkodzeń i ataków korozji
  • Kontrola okablowania pod samochodem (uszkodzenia, poprawne ułożenie)
  • Sprawdzenie poprawności pracy drzwi, nasmarowanie mechanizmów
  • Wymiana oleju przekładniowego i filtra oleju w przekładni DSG


Co 90 tys. km

  • Wymiana filtra powietrza


Co 120 tys. km

  • Wymiana świec żarowych


Co 180 tys. km

  • Wymiana paska rozrządu
  • Wymiana pompy cieczy chłodzącej
  • Wymiana napinacza paska rozrządu


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE

  • Olej silnikowy – 4.3 l – zalecany VW 507 00, alternatywny 5W30
  • Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 1.7 l (1.9 l po remoncie) –

do skrzyni sześciobiegowej 02Q - zalecany VW G 052 171 A2
do 0A4 – VW G 052 512 A2

  • Olej przekładniowy do skrzyni DSG – G 052 512 A2
  • Płyn chłodniczy – 8 l – zalecany koncentrat TL VW 774 G
  • Klimatyzacja – czynnik R134a - 525 g, olej 110 ml


3. VOLGSWAGEN PASSAT B6 1.4 TSI (122 KM)  BENZYNA


PLAN SERWISOWY:


Co 15 tys. km lub co rok

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju


Co rok

  • Serwis układu klimatyzacji (jeśli występuje) – sprawdzenie szczelności, wydajności, uzupełnienie czynnika i oleju mineralnego
  • Sprawdzenie stanu łańcucha rozrządu i napinacza – wymiana w razie konieczności


Co dwa lata

  • Sprawdzenie silnika pod kątem wycieków (pierwsza kontrola po 36 miesiącach, kolejne co 24)
  • Wymiana płynu hamulcowego (pierwsza po 36 miesiącach)
  • Wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny
  • Sprawdzenie stanu pasków wieloklinowych i ich napinaczy – wymiana w razie konieczności


Co 30 tys. km

  • Kontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych
  • Sprawdzenie stanu przewodów hamulcowych oraz pompy pod kątem wycieków
  • Kontrola stanu akumulatora
  • Wymiana oleju silnikowego Long Life wraz z filtrem oleju


Co 60 tys. km

  • Wymiana świec zapłonowych (zalecane VW 101 905 626)
  • Wymiana oleju przekładniowego i filtra oleju w skrzyniach DSG
  • Kontrola stanu układu wydechowego
  • Kontrola szczelności układu chłodniczego
  • Sprawdzenie stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu (jeśli stosowany jest koncentrat VW)
  • Kontrola wizualna węży (w tym paliwowych) oraz przewodów i połączeń elektrycznych
  • Sprawdzenie szczelności skrzyni biegów
  • Sprawdzenie stanu gumowych osłon przegubów
  • Sprawdzenie elementów układu kierowniczego (przekładnia, końcówki drążków) pod kątem wycieków i uszkodzeń osłon
  • Wymiana filtra kabinowego
  • Sprawdzenie poprawności pracy szyberdachu (jeśli występuje) – oczyszczenie, nasmarowanie, udrożnienie odpływów
  • Kontrola podwozia pod kątem uszkodzeń i korozji
  • Nasmarowanie zawiasów drzwiowych


Co 90 tys. km

  • Wymiana filtra powietrza
  • Sprawdzenie poprawności pracy dysz spryskiwaczy i układy myjącego reflektory, jeśli występuje


Co 100 tys. km

  • Wymiana oleju w skrzyni manualnej


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE

  • Olej silnikowy – 3,6 l

Standardowy – zalecany VW 502-00

alternatywny SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30

LongLife – zalecany VW 504 00

  • Płyn chłodniczy – 5,6 l  

Auta do 2007 – zalecany koncentrat VW 774F (G12+)

Auta od 2008 – zalecany koncentrat VW 774G (G12++)

  • Olej przekładniowy do 6 biegowej skrzyni manualnej – 2,1 l – zalecany VW G 052 171 A2
  • Olej przekładniowy do 7 biegowej skrzyni DSG (OAM) – 2,7 l – zalecany VW G 052 171 A2
  • Czynnik chłodniczy klimatyzacji - 600g, olej sprężarki – od 110 do 140 ml, w zależności od typu


Typowe usterki popularnych modeli VOLKSWAGEN


1. VW GOLF V - 1.9 TDI (90 /105 KM)

  • Trzeszczenie elementów wnętrza, stukająca półka bagażnika
  • Silniki bardzo czułe na jakość tankowanego paliwa a także na jakość oleju silnikowego – warto stosować olej zalecany przez producenta i stale kontrolować jego poziom.
  • Uszkodzenia turbosprężarek – wszystkie można regenerować w profesjonalnych warsztatach
  • Drogie awarie układu wtryskowego, powodowane przez zanieczyszczone paliwo, albo zużycie eksploatacyjne
  • Problemy z pompą cieczy chłodzącej – trzeba pamiętać, aby mechanik wymieniał ją zawsze przy wymianie rozrządu
  • Awarie pomp paliwa
  • Wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi wymaga częstej kontroli i regulacji zbieżności kół, inaczej dochodzi do szybkiego zniszczenia opon. W przypadku zauważenia nierównomiernego zużycia się bieżnika opon, wyczucia pogorszenia komfortu jazdy albo ściągania auta, warto jak najszybciej odwiedzić warsztat, w którym ustawia się zbieżność.
  • Zużywanie się łączników stabilizatora i sworzni wahaczy
  • Psucie się przepływomierzy powietrza
  • Problemy z działaniem centralnego zamka, elektrycznie sterowanych szyb i innych elementów wyposażenia kabiny


2. VW GOLF VI - 1.6 TDI (90/105 KM)

  • Silnik bardzo wrażliwy na jakość tankowanego paliwa – zanieczyszczone powoduje kosztowną awarię wtryskiwaczy piezoelektrycznych firmy Siemens. Nie można ich regenerować. Także zużycie eksploatacyjne wtryskiwaczy (150  200 tys. km) wymaga kosztownej inwestycji. 
  • Zapychanie filtra DPF (głównie na skutek częstej jazdy po mieście).
  • Wysoki koszt wymiany turbosprężarek (można je regenerować
  • Wysoki koszt wymiany dwumasowego koła zamachowego. Jeśli podczas włączania lub wyłączania silnika auto zacznie wydawać odgłosy spod maski, a do tego zaczną być wyczuwalne drgania, trzeba jak najszybciej odwiedzić warsztat. Awaria będzie się nasilać, doprowadzi do zniszczenia sprzęgła i skrzyni biegów.
  • Wycieki oleju – obniżający się jego poziom a także plamy pod silnikiem powinny skłonić właściciela do jak najszybszego odwiedzenia warsztatu
  • Problemy z oprogramowaniem sterującym silnika (kłopoty z rozruchem zimnej jednostki)
  • Awarie przełącznika kierunkowskazów


3. VW PASSAT B6 – 1.4 TSI (122 KM)

  • Naloty korozji na tylnej klapie I na elementach układu wydechowego
  • Problemy z łańcuchem rozrządu i wadliwą pracą jego napinacza. Często łańcuch wytrzymuje zaledwie 60 tys. km przebiegu. Wszelakie metaliczne odgłosy spod maski powinny skierować właściciela auta do warsztatu. Rozciągniecie łańcucha spowowuje utratę synchronizacji przez silnik i jego zniszczenie. Komplet łańcucha jest drogi.
  • Zastosowany w silniku wtrysk bezpośredni jest bardzo czuły na jakość tankowanego paliwa, w przypadku zanieczyszczenia koszt wymiany jest bardzo wysoki.
  • W silnikach z początku produkcji pękały tłoki – bardzo duży koszt naprawy.
  • Awarie i wysoki koszt wymiany turbosprężarki – można ją regenerować.
  • Problemy z modułem blokady kierownicy – uniemożliwia uruchomienie samochodu, auto do serwisu trzeba transportować na lawecie.
  • Awarie oprogramowania w skrzyniach DSG
  • Centralka sterowania reflektorami ksenon (nie występują w każdej wersji)

Artykuły powiązane