Bremžu šķidruma noplūde - dažreiz saplīst tikai sīkumi

Bremžu šķidrums ir viens no svarīgākajiem ekspluatācijas šķidrumiem, ko izmanto automašīnās. Tāpat kā citiem šķidrumiem, ir svarīgs tā stāvoklis un līmenis. Tomēr ir radikāla atšķirība. Nepietiekams daudzums vai nepareizs dzesēšanas šķidruma, transmisijas šķidruma vai motoreļļas stāvoklis var izraisīt priekšlaicīgu nodilumu un nopietnus dzinēja bojājumus. Bet nepietiekams bremžu šķidruma daudzums vai slikts tā stāvoklis var izraisīt traģēdiju, kurā varam sabojāt veselību vai pat zaudēt dzīvību.

Bremžu šķidrums - bez tā bremžu sistēma un ABS, ASR un ESP nedarbosies

Bremžu šķidrumam ir gandrīz tāda pati loma bremžu sistēmā kā asinīm cilvēka organismā.

Lai to izskaidrotu, dažos teikumos jāapraksta bremžu sistēmas darbība, ko izmanto mūsdienu vieglajos automobiļos (smagajos kravas automobiļos un autobusos tiek izmantotas pneimatiskās bremzes).

Vienkāršais vadītājs, runājot par bremžu sistēmu, ar to saprot bremžu klučus un diskus vai trumuļa bremžu sistēmas bremžu lokus. Pēdējie tiek izmantoti arvien retāk, un, ja tā, tad mazās pilsētas automašīnās, un uz aizmugurējās ass.

Kādi ir tipiskas mūsdienu vieglo automašīnu bremžu sistēmas komponenti?

• Bremžu pedālis
• Bremžu sūknis jeb sistēmas sirds
• Pastiprinātāja ierīce, kas palīdz sūkņa darbībai, lai palielinātu bremžu šķidruma spiedienu. Pateicoties tai, jums nav jāspiež bremzes ar visu spēku, lai iegūtu spēcīgas bremzēšanas efektu
• Bremžu šķidruma rezervuārs
• Stingrās bremžu caurules, kas izgatavotas no metāla. Tās savieno galveno cilindru ar priekšējiem riteņiem un ar bremzēšanas spēka regulatoru, kas uzstādīts pie aizmugurējās ass. No korektora bremžu caurules tiek novadītas uz riteņiem. Tiek izmantotas divas šķidruma ķēdes, lai gadījumā, ja viena ķēde sabojājas, automašīna varētu nobremzēt.
• Elastīgās bremžu caurules no gumijas. Tās savieno stingrās bremžu caurules ar bremžu suportiem, kas piestiprināti pie riteņa rumbas, izmantojot īpašus elementus. Elastīgo bremžu cauruļu izmantošana ļauj braukšanas laikā pagriezt priekšējos riteņus un amortizēt priekšējos un aizmugurējos riteņus.
• Bremžu suporti, kas uzstādīti uz riteņu rumbām. Tie ir aprīkoti ar kustīgiem bremžu virzuļiem un kustīgiem bremžu klučiem.
• Bremžu kluči - kustīgas daļas (bet negriežas ar riteni), kas sastāv no divām daļām, kas ļauj brīvi griezties bremžu diskam.
• Bremžu diski - kustīgas daļas, montētas uz riteņu rumbām (rotē kopā ar riteni).
• Bremžu šķidrums, kas nodrošina visas sistēmas darbību, kā arī aizsargā to pret koroziju.

Kā bremžu sistēma darbojas praksē? Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, sūknis palielina bremžu šķidruma spiedienu. To vēl vairāk uzlabo pastiprinātājs. Šķidrums iet uz bremžu suportiem caur cietajām un pēc tam elastīgajām bremžu caurulēm. Šeit tas izdara spiedienu uz suportu virzuļiem. Virzuļi izslīd, nospiežot bremžu klučus pret bremžu diskiem. Bremžu kluču darba virsmas berze pret bremžu diska darba virsmu izraisa automašīnas ātruma samazināšanos vai apstāšanos atkarībā no spiediena spēka. Šādi darbojās visas vienkāršās bremžu sistēmas vecākām automašīnām.

Mūsdienu automašīnās lieta ir sarežģītāka. Plaši tiek izmantotas tādas drošības sistēmas kā ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēma), ASR (piedziņas riteņu pretslīdēšanas sistēma) un ESP (elektroniskā stabilitātes sistēma). Šīs sistēmas apkopo informāciju no virknes sensoru un pēc tam modulē bremžu šķidruma piegādi konkrētiem riteņiem, samazinot vai palielinot konkrēta riteņa bremzēšanas spēku.

Jaunākajās automašīnās, kas aprīkotas ar pretsadursmes sistēmu (piem., Front Assist), avārijas situācijā, kad sensori un kameras uztver šķērsli, automašīna pati var sākt bremzēt (braucot ar noteiktu ātrumu).

Bet tas viss ir iespējams tikai tad, ja sistēmā ir pietiekami daudz bremžu šķidruma. Jebkuras noplūdes dēļ sistēma vispirms pārstāj darboties, kā vajadzētu (bremze kļūst mīksta), un pēc tam tā pārstāj darboties vispār. Pie kā tas noved? Tas ir acīmredzami - pie avārijas riska.

Tikpat svarīga ir bremžu šķidruma kvalitāte. Šķidrums absorbē ūdeni (piemēram, caur elastīgām gumijas bremžu šļūtenēm) un zaudē savas īpašības. Trīs procentu ūdens saturs bremžu šķidrumā ir robeža šķidrumu tūlītējai nomaiņai, jo šķidruma viršanas temperatūra ir ievērojami pazemināta, kas var izraisīt tā vārīšanos, spēcīgāk bremzējot. Un tad bremzēšanas efektivitāte samazināsies līdz nullei.

Bremžu šķidrums laika gaitā zaudē arī savas pretkorozijas īpašības. Tas savukārt izraisa vairāku detaļu rūsēšanu – no suportu virzuļiem līdz cietajām bremžu sistēmas metāla caurulēm. Un sarūsējušās caurules ir viens no šķidruma noplūdes avotiem.

Tāpēc šķidrums jāmaina ik pēc diviem gadiem un jāreaģē uz jebkādām noplūdes pazīmēm bremžu sistēmā.

Noplūdes no bremžu sistēmas – kā tās atpazīt un no kurienes tās rodas?

Kādas ir bremžu šķidruma noplūdes pazīmes?

• Mīksts bremžu pedālis un zemāka bremzēšanas veiktspēja
• Šķidruma traipi zem automašīnas
• Samazināts bremžu šķidruma līmenis rezervuārā
• Iedegas brīdinājuma gaisma, kas norāda uz zemu bremžu šķidruma daudzumu

Ja jums ir aizdomas, ka automašīnai ir bremžu šķidruma noplūde, varat novietot tīras avīzes zem automašīnas un spēcīgi nospiest bremžu pedāli. Varat arī noņemt atsevišķus riteņus un nospiest pedāli, pārliecinoties, ka šķidrums parādās uz suporta vai citur. Ja pats atklājat šādus bojājumus, pēc iespējas ātrāk dodieties uz tuvāko autoservisu.

Biežākie bremžu šķidruma noplūdes cēloņi:

• Cieto bremžu cauruļu korozija - sakarā ar veca bremžu šķidruma izmantošanu (iekšējā korozija) vai mehāniskiem bojājumiem ārējā pretkorozijas slānī (ārējā korozija)
• Mehāniski bojājumi bremžu cietajās caurulēs
• Savienojuma atvienošanās starp cieto un elastīgo bremžu šļūteni
• Plaisa elastīgajā gumijas caurulē - gumijas novecošanas vai mehānisku bojājumu rezultātā
• Galvenā cilindra blīvējuma bojājums starp šķidruma rezervuāru un sūkni
• Bremžu suportu blīvējuma defekti gumijas novecošanās dēļ
• Bremžu trumuļu cilindru bojājumi
• Atgaisošanas vārsta bojājumi
• Necaurlaidīga bremžu šķidruma tvertne – iespējams, tā ir mehāniski bojāta.

Vai bremžu sistēmas noplūžu novēršana ir dārga?

Bremžu sistēma ir ļoti svarīga, taču noplūžu novēršanas izmaksām nevajadzētu būt lielām.

• Sarūsējušu vai salauztu cieto metāla bremžu cauruli nomaina pret jaunu. Caurules vidējās izmaksas ir aptuveni 20-50 EUR.

Nomaiņa sastāv no bremžu šķidruma izlaišanas no sistēmas, riteņu, pārsegu un trokšņa slāpētāju demontāžas, bojātā caurules noņemšanas un jaunas uzstādīšanas vietā. Caurules netiek savienotas - tiek nomainīta visa caurule pilnībā, piemēram, no sūkņa līdz ritenim. Pēc jaunās caurules uzstādīšanas tiek pielikti riteņi un citi noņemtie elementi, sistēmā tiek ieliets jauns bremžu šķidrums, sistēma tiek atgaisota un tās darbība tiek pārbaudīta ar testa braucienu. Caurules nomaiņa maksā no 15 līdz 25 EUR. Šķidruma maiņas izmaksas ir līdzīgas. Pats šķidrums maksā līdz 15 EUR.

• Bojātu vai vecu elastīgo bremžu cauruli ir vēl vieglāk nomainīt. Mehāniķi noņem automašīnas riteni, atskrūvē cauruli ar speciālu bremžu caurules atslēgu. Vecās vietā tiek uzstādīta jauna. Pēc riteņa uzstādīšanas bremžu sistēma tiek atgaisota. Tāpat ir vērts nomainīt bremžu šķidrumu pret jaunu.

Elastīgās bremžu caurules nomaiņa vidēji maksā līdz 15 EUR. Elastīgo bremžu cauruļu cenas visbiežāk svārstās ap 5 EUR, atkarībā no ražotāja un automašīnas veida.

• Bremžu sūkņa atjaunošana maksā apmēram 40-60 EUR.

Atjaunošanas laikā visas blīves un cilindri tiek aizstāti ar jauniem. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams izjaukt sūkni, vispirms atskrūvējot bremžu caurules un pēc tam skrūves, kas notur sūkni. No sistēmas tiek noliets arī vecais bremžu šķidrums. Pēc atjaunotā sūkņa uzstādīšanas sistēmā tiek ieliets jauns šķidrums, sistēma tiek atgaisota un tiek veikts testa brauciens.

• Ja tiek konstatētas noplūdes no bremžu suportiem, varat iegādāties jaunus suportus (vidēji 40-100 EUR populārām automašīnām) vai veikt to atjaunošanu, nomainot blīves vai papildus virzuli. Lētākie remonta komplekti maksā no pieciem līdz dažiem desmitiem eiro. Lielā daļā autoservisu suporta remonta komplekta izmantošana maksā apmēram 20 EUR. Mehāniķi noņem riteni, noņem skavu un nomaina tajā bojātos elementus. Paplašinātās atjaunošanas gadījumā suportu metāla daļas tiek apstrādātas ar smilšu strūklu.

Kā redzat, ne vienmēr par autoservisa apmeklējumu ir jāšķiras no lielas naudas. Tāpēc vēl mazāk ir vērts riskēt, braucot ar bojātu bremžu sistēmu!