Nopietnas noplūdes gaisa kondicionēšanas sistēmā – kā tās atrast?

Automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēma ir lielākajā daļā automašīnu. Auto kondicionētājs nodrošina vēsu gaisu siltajos mēnešos, kas novērš noguruma sajūtu vadītājam un pasažieriem, tieši ietekmējot komfortu, koncentrēšanos, reakcijas ātrumu un braukšanas drošību. Aukstākos mēnešos automašīnu gaisa kondicionieris lieliski tiek galā ar mitrumu, kas atkal ietekmē drošību, novēršot aizsvīdušo logu problēmu.

Automašīnās, kas aprīkotas ar gaisa kondicionētāju, braukšanas laikā nav jāatver logi. Tas padara automašīnas salonu daudz klusāku (kas ietekmē arī psiholoģisko komfortu) un automašīna neiekļūst ielas smakas un gaisa piesārņojums.

Tomēr nekas nav par velti. Gaisa kondicionēšanas sistēmai nepieciešama atbilstoša un regulāra apkope. Gaisa kondicionēšanas sistēmas darbība rada papildu slodzi dzinējam. Pēc sistēmas iedarbināšanas noslēdzas sajūgs un kondicioniera siksna sāk dzīt kondicioniera kompresoru, kas rada papildu pretestību un palielina degvielas patēriņu (dažas automašīnas izmanto kompresorus, ko darbina elektromotors, noslogojot ģeneratoru). Gaisa kondicionēšanas vadības sistēmai ir nepieciešama elektrība.

Gaisa kondicionētāja pūstais gaiss automašīnā ir sauss, kā rezultātā žūst acis, kas var būt īpaši apgrūtinoši cilvēkiem, kuri valkā kontaktlēcas. Jāņem vērā, ka automašīnas iekšpusē temperatūra var būt ne vairāk kā par 7 grādiem zemāka nekā āra temperatūra. Pretējā gadījumā vadītājam un pasažieriem draud saaukstēšanās. Neattīrīts gaisa kondicionieris (vai drīzāk tā iztvaicētājs) ir vīrusu un sēnīšu perēklis, kas var izraisīt alerģiju un elpceļu slimības.

Kondicionieris arī palielina automašīnas ekspluatācijas izmaksas (īpaši jaunu automašīnu gadījumā, kurām nepieciešams izmantot jauno R1234yf aukstumnesēju, kas ir desmit reizes dārgāks nekā vecais R134a). Arī gaisa kondicionieris var sabojāties.

Viens no biežāk sastopamajiem bojājumiem ir gaisa kondicionētāja noplūde. Ja tā notiek, gaisa kondicionieris turpina darboties, gaisa kondicionēšanas kompresors noslogo dzinēju izraisot lielāku degvielas patēriņu, bet sistēmas efektivitāte ir ļoti zema vai pat nulle. No ventilācijas atverēm izplūst silts gaiss.

Ignorējot šo bojājumu, var tikt iznīcinātas dārgas gaisa kondicionēšanas sistēmas sastāvdaļas, tostarp tās kompresors. Diemžēl gaisa kondicionēšanas atteice, kas saistīta ar kompresora atteici, ir ļoti dārga.

Vispirms mums ir jāpārbauda, ​​kāpēc noplūdes automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmā ir tik bīstamas? Lai atbildētu uz šo jautājumu, mums jāaplūko ķēdes struktūra.

Gaisa kondicionēšanas sistēma automašīnā – kā tā ir uzbūvēta? Kāpēc tai jābūt noslēgtai?

Auto kondicionētāja uzdevums ir atdzesēt gaisu, kas ieplūst automašīnas salonā, atbilstoši lietotāja iestatījumiem. Jaunākās automašīnās ir divu zonu gaisa kondicionieris, kas ļauj iestatīt dažādas temperatūras konkrētām zonām automašīnā.

Tipiska gaisa kondicionēšanas sistēma ietver šādus komponentus:

• Gaisa kondicionēšanas kompresors - tā ir visdārgākā visas sistēmas daļa. Pēc izmēra to var salīdzināt ar ģeneratoru. Tam ir elektromagnētiskais sajūgs un skriemelis, kuru dzen daudzceliņu siksna (kas darbina arī ģeneratoru un, piemēram, elektrohidraulisko stūres pastiprinātāja sūkni). Rullīši griežas visu laiku, kamēr darbojas dzinējs. Pēc gaisa kondicionēšanas sistēmas aktivizēšanas sajūgs ieslēdz kompresora piedziņu;
• Kondensators (gaisa kondicionēšanas dzesētājs) - uzstādīts blakus standarta radiatoram;
• Sausinātājs – savāc mitrumu, aizsargājot kompresoru un citas sastāvdaļas no korozijas;
• Izplešanās vārsts;
• Iztvaicētājs;
• Automašīnas salonā uzstādīts elektronisks, elektromehānisks vai mehānisks vadības panelis;
• kabeļi un savienotāji;
• Aukstumaģents, piemēram, R134a - organiska ķīmiska viela, ko izmanto dzesēšanā;
• Minerāleļļa, kas cirkulē kopā ar dzesēšanas šķidrumu, kompresora eļļošanai.

Cik daudz aukstumaģenta cirkulē kondicionēšanas sistēmā? Piemēram, BMW 3 E90 316i tas ir 590 g, bet Peugeot 308 – 450 g. Gaisa kondicionēšanas sistēmai jau minētajā Peugeot nepieciešami 80 cm3 minerāleļļas.

Kā tas darbojas?

• Kompresors ievelk aukstumaģentu, saspiež to, izraisot tā temperatūras un spiediena paaugstināšanos.
• Saspiestā viela nonāk kondensatorā (gaisa kondicionēšanas dzesētājs), kur gaisa plūsma (kas arī atdzesē parasto dzesētāju) atdzesē vidi un kondensē to. Aukstumaģents maina savu formu: no gāzveida uz šķidrumu.
• Kondensētā viela nonāk sausinātājā, kas savāc netīrumus (piem., šķembas no darba kompresora) un mitrumu. Aukstumaģents tiek novirzīts uz izplešanās vārstu.
• Izplešanās vārstā aukstumaģents pāriet gāzveida (tvaika) formā, līdz ar to tā temperatūra pazeminātās.
• Aukstumaģents tvaiku veidā nonāk iztvaicētājā. Šeit tas saņem siltumu no gaisa, kas tiek iesūknēts salonā ar pūtēju. Salonā ieplūst atdzesēts gaiss. Un aukstumaģēnts? Tas atgriežas kompresorā.

Kā redzam, dzesēšanas šķidrums un minerāleļļa visu laiku cirkulē ciešā, slēgtā ķēdē. Ja automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmā ir noplūde, sistēma sāk darboties ar efektivitātes samazināšanos. Jo mazāk minerāleļļas sistēmā, jo lielāka iespēja, ka gaisa kondicionēšanas kompresors var aizķerties.

Noplūdes gaisa kondicionēšanas sistēmā – kā tās pašam atklāt?

Ko pats vadītājs var pamanīt? Pirmkārt, gaisa kondicionēšanas efektivitāte ir mazāka. Ieslēdzot auto kondicionētāju, degvielas patēriņš palielinās, bet vēsāku gaisu ventilācijas atverēs nejūt.

Pēc tam varat palaist testu. Gaisa kondicionēšanas vadības panelī iestatiet zemāko temperatūru. Pēc tam automašīnas dzinējam jādarbojas 5 minūtes ar griešanās ātrumu aptuveni 2000 apgr./min. Vislabāk būtu nobraukt nelielu attālumu. Ja pēc šī laika salonā neieplūst vēsāks gaiss, noteikti gaisa kondicionēšanas sistēmā ir darbības traucējumi. Ļoti iespējams, ka to ir izraisījusi noplūde sistēmā.

Ko vēl pats auto lietotājs var pārbaudīt? Ja sistēmā ir lielas noplūdes, pie gaisa kondicionēšanas caurulēm zem dzinēja pārsega var būt redzami minerāleļļas traipi, ko izmanto gaisa kondicionēšanas kompresora eļļošanai.

Ir arī vienkārša (un diezgan neefektīva) metode noplūdes konstatēšanai - šķidro ziepju uzklāšana uz gaisa kondicionēšanas caurulēm. Gāzes noplūdes vietās vajadzētu parādīties burbuļiem.

Labākais veids, kā atklāt noplūdes, būs apmeklēt profesionālu autoservisu, kurā ir atbilstošs aprīkojums gaisa kondicionēšanas apkopei un remontam. Šādu autoservisu viegli var atrast vietnē Motointegrator.com.

Noplūdes automašīnas kondicionēšanas sistēmā – kā tās konstatē speciālists?

Kur visbiežāk ir noplūdes automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmā?

• Uz spiediena cauruļu savienojumiem;
• Uz spiediena cauruļu savienojumiem ar atsevišķiem automašīnas gaisa kondicionēšanas elementiem;
• Uz gaisa kondicionēšanas kompresora blīvēm
• Uz bojāta gaisa kondicionēšanas radiatora (kondensatora).

Noplūdes cēlonis var būt nolietojums vai avārijas sekas. Tāpēc lietotā automašīnā, kas it kā nav cietusi avārijās, var parādīties noplūdes gaisa kondicionēšanas sistēmā.

Gaisa kondicionēšanas sistēmas noplūdes būtu jāatklāj gaisa kondicionēšanas apkopes laikā, kas jāveic reizi gadā. Gaisa kondicionēšanas sistēmu apkopei tiek izmantoti speciāli agregāti. Tie ar speciāliem kabeļiem ir savienoti ar automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmu. Ierīce izsūc aukstumaģentu un eļļu no sistēmas un rada tajā vakuumu. Nākamajā solī tiek reģistrēts spiediena pieaugums sistēmā noteiktā laika periodā. Jo lielāks tas ir, jo lielāka ir noplūde sistēmā. Šī metode nekonstatē nelielas noplūdes. Turklāt šādi nav iespējams noteikt noplūdes vietu.

Noplūdes gadījumā gaisa kondicionēšanas sistēmu nevajadzētu uzpildīt, jo aukstumaģents tik un tā iztecēs. Sistēmu drīkst uzpildīt tikai pēc tās remonta.

Speciālistu izmantotās metodes, lai atrastu noplūdes sistēmā:

• Īpašu, vāji putojošu aerosola putu izmantošana, kas paredzēta noplūžu noteikšanai. Tas tiek izsmidzināts uz kabeļu savienojumiem un savienots ar atsevišķām sastāvdaļām. Noplūdes gadījumā ir redzami burbuļi. Mūsdienu noplūdes putas nedeg un bioloģiski sadalās, neatstājot kaitīgas ķīmiskas vielas. Šī ir lētākā metode, taču to nevar klasificēt kā visefektīvāko. Ja lielākā daļa aukstumaģenta ir izplūdusi no sistēmas, putas nedarbosies. Būs arī grūti piekļūt visiem komponentiem un caurulēm (piemēram, kas ved uz iztvaicētāju), kur var parādīties noplūdes.
• Ļoti populāra ir spiediena metode. Šajā gadījumā sistēmā tiek ievadīts slāpeklis ar sistēmas ražotāja norādīto maksimālo spiedienu (piemēram, 10 bāri). Pēc tam sistēma pārbauda ​​vai spiediens sistēmā paliek nemainīgs vai krītas, norādot uz noplūdi. Arī šeit ir problēma ar precīzas noplūdes vietas atrašanu.
• Profesionāļi izmanto īpašus elektroniskos testerus. Tās ir ierīces ar elektronisku displeju un zondi, kas uzstādīta uz elastīga kabeļa. Šāda ierīce ļauj sasniegt visus, pat grūti sasniedzamos gaisa kondicionēšanas sistēmas elementus. Zonde mēra aukstumaģenta koncentrāciju dažu milimetru attālumā no gaisa kondicionēšanas sastāvdaļām. Vecajam (R134a) un jaunajam (R1243yf) aukstumaģentam ir nepieciešams atsevišķs aprīkojums. Ierīces ir dārgas, tāpēc tās izmanto labākie servisi. Elektroniskie testeri ļauj atklāt pat ļoti nelielas noplūdes (līdz 7 g aukstumaģenta gadā) un precīzi noteikt noplūdes vietu. Dažās situācijās var parādīties kļūdaini rādījumi, kas saistīti ar benzīna vai dīzeļdegvielas iztvaikošanu, tāpēc mērījumus vēlams veikt vairākas reizes.
• Līdzīgi darbojas arī metode, kurā gaisa kondicionēšanas sistēmā ievada mikrogāzi, kas sastāv no 95% slāpekļa un 5% ūdeņraža. Tā ir videi droša, neuzliesmojoša un netoksiska gāze. Pēc gāzes ievadīšanas sistēmā noplūde tiek konstatēta, izmantojot elektronisko ūdeņraža testeri. Tas izskatās tāpat kā elektroniskais testeris, kas mēra gaisa kondicionēšanas līdzekļa koncentrāciju. Šajā gadījumā autoserviss var izmantot vienu ūdeņraža testeri, lai pārbaudītu gaisa kondicionēšanas hermētiskumu automašīnās gan ar R134a, gan R1234yf aukstumnesējiem.

ES direktīva aizliedz darbnīcās izmantot metodi, kurā gaisa kondicionēšanas sistēma tiek piepildīta ar dzesēšanas šķidrumu ar UV kontrastvielu.

Gaisa kondicionēšanas sistēmas bojājumi ir jānovērš pēc iespējas ātrāk, lai novērstu atsevišķu sistēmas daļu, piemēram, ļoti dārgā kompresora, bojājumus. Pēc kondicioniera sistēmas bojājumu novēršanas būtu nepieciešams nomainīt arī sausinātāju.

Labākie autoservisi, pateicoties savai lielajai pieredzei un labajam tehniskajam aprīkojumam, spēj atklāt pat nelielas gaisa kondicionēšanas sistēmas noplūdes un efektīvi tās novērst. Rezultātā vadītājs un pasažieri var baudīt komfortu, ko nodrošina automašīnas gaisa kondicionētājs. Precīzai bojājuma vietas noteikšanai ir milzīga ietekme uz remonta izmaksu samazināšanu.