Regeneracja reflektorów – co daje i jak to zrobić? Sprawdź!

Spis treści:

• Jak zbudowany jest przedni reflektor samochodowy?
• Od narzędzia w rękach kierowcy do samodzielnego układu 
• Regeneracja reflektorów – dlaczego klosze lamp w autach tracą przejrzystość?
• Samodzielna regeneracja reflektorów – jak to zrobić?
• Awarie reflektorów przednich w samochodach osobowych
• Jakie są typowe awarie reflektorów w samochodach?
• Typowe awarie reflektorów ksenonowych
• Jak przebiega naprawa reflektorów?

Prostokątne, podłużne, okrągłe, owalne, „kocie oczy”, przymrużone ślepia – styl projektowania przednich reflektorów samochodowych zmieniał się przez lata, dodając samochodom charakteru i uroku. Styliści stawiali na aerodynamikę, ale design powodował, że reflektory, choć były efektowne, nie spełniały do końca swojej roli. Za sprawą pracy inżynierów świeciły już dobrze, ale musiały być duże i najlepiej prostokątne. Zatem reflektory są zawsze wypadkową pomiędzy wyglądem a ich możliwościami.

Jak zbudowany jest przedni reflektor samochodowy?

Typowy przedni reflektor samochodowy składa się z:

• Obudowy mocowanej za pomocą śrub i dodatkowo zapadek z tworzywa w pasie przednim. W obudowie są wyprofilowane miejsca na żarówki;
• Źródeł światła – żarówek halogenowych H4 i H7, żarówek świateł pozycyjnych, kombinacji żarówek halogenowych i świateł LED DRL albo lamp ksenonowych;
• Gumowego uszczelnienia żarówki z tyłu;
• Zapadek z drucikówalbo tworzywa i drucików, pozwalających na zapięcie żarówki halogenowej we właściwej pozycji;
• Mechanicznego lub elektrycznego (obsługiwanego z kabiny za pomocą przycisków albo układu działającego automatycznie na podstawie wskazań czujników) układu regulacji wysokości świecenia świateł;
• Przewodów lub otworów odpowietrzających, zapobiegających parowaniu. Czasami dodatkowo mogą być zastosowane filtry z gąbki;
• Odbłyśnika, zwanego też lustrem. Stosuje się lustra paraboloidalne ze szlifowanej blachy stalowej, pokrytej aluminium, lustra wieloparaboildalne (kompozycja z wielu luster paraboloidalnych o wspólnym ognisku), albo projektory. Są one najczęściej stosowane w przypadku lamp ksenonowych. Projektor składa się z lustra o kształcie elipsoidy obrotowej, z dwoma ogniskami. W jednym z ognisk jest źródło światła. Promień światła, generowany przez lampę ksenonową, odbija się od zwierciadła i przechodzi przez drugie ognisko, uzyskując odpowiedni stopień rozproszenia;
• Klosza, wykonanego z przezroczystego tworzywa, albo ze szkła. Stosuje się dwa rozwiązania – klosz gładki albo rozpraszający, z soczewkami i pryzmatami, który pozwala na uzyskanie odpowiedniego podziału światła;
• W pojazdach premium i przy reflektorach ksenon stosuje się układ czyszczący, wykorzystujący dodatkowe dysze płynu do spryskiwaczy i mini wycieraczki.

Jak już wspomnieliśmy, reflektory wykonane całkowicie w technologii LED produkowane są jako jeden zablokowany podzespół. Ich budowa jest znacznie bardziej skomplikowana.

• Obudowa z elementami montażowymi;
• Sterownik elektroniczny;
• Moduł chłodzenia;
• Moduł świetlny – albo jedna matryca z szeregiem diod, albo osobne moduły, odpowiedzialne za działanie świateł drogowych, kierunkowskazów, pozycyjnych i za doświetlanie zakrętów;
• Zewnętrzny element ozdobny z kloszem.

Do każdej żarówki doprowadzony jest przewód elektryczny 12V, który ją zasila. W nowszych autach stosowane są żarówki z modułem CAN BUS. To moduł elektroniczny, który ostrzega kierowcę o tym, że żarówka uległa przepaleniu. Ostrzeżenie wyświetla się na desce rozdzielczej. Każdy kierowca powinien wiedzieć, jakie są światła w samochodzie. Kiedy używać których? Na to pytanie podpowiadamy na naszym blogu.

Przeczytaj także: Spryskiwacze reflektorów

Od narzędzia w rękach kierowcy do samodzielnego układu 

Przez dziesiątki lat reflektory były narzędziem sterowanym przez kierowców. Obecnie, dzięki zastosowaniu reflektorów adaptacyjnych, wykorzystujących matrycę LED (kilka, kilkadziesiąt diod) albo reflektorów ksenonowych, stały się one aktywnym układem bezpieczeństwa, który może być w pełni automatyczny. Komputer sterujący, wykorzystujący kamery i układ czujników, samodzielnie uruchamia i gasi reflektory, a także dobiera ich natężenie do warunków na drodze kierunku i prędkości jazdy. System zapobiega oślepianiu, wyłączając kilka diod, które świecą w stronę kierowcy jadącego z naprzeciwka albo na tym samym pasie przed nami, jak również uruchamia dodatkowe diody, przy skrętach i zmianach pasa. 

To wszystko doskonale sprawdza się w codziennej pod warunkiem pełnej sprawności całego systemu oświetlenia. W przeciwnym wypadku może dojść m.in. do oślepiania innych użytkowników dróg. W przypadku wystąpienia niepokojących objawów awarii konieczna jest naprawa reflektorów LED, która bywa o wiele bardziej skomplikowana i kosztowna niż regeneracja ksenonów. Więcej na ten temat dowiesz się w dalszej części tekstu.

Regeneracja reflektorów – dlaczego klosze lamp w autach tracą przejrzystość?

Regeneracja reflektorów wcale nie musi dotyczyć tylko starych aut. Wiele zależy od intensywności używania auta oraz promieniowania UV, które zwłaszcza w słonecznych miesiącach może dawać się we znaki tworzywom użytym do produkcji kloszy lamp samochodowych. Na skutek długiej eksploatacji szkła przednich lamp samochodowych zaczynają tracić swoją przejrzystość, matowieć lub pokrywać się osadami pochodzącymi z otoczenia, takimi jak resztki owadów, smoła czy asfalt. Ponadto producenci już od lat zamiast szkła stosują przejrzyste klosze z tworzyw sztucznych, najczęściej z poliwęglanów. Lampy wykonane z tworzyw tego typu są tańsze w produkcji, lżejsze, a także pozwalają kreślić odważne kształty lamp samochodowym stylistom. 

Trwałość i przejrzystość poliwęglanowych szkieł nowoczesnych reflektorów jest zróżnicowana. Najczęściej w kilkunastoletnich autach zmatowienia najbardziej dają o sobie najbardziej znać. Wpływa to nie tylko na estetykę, lecz także na bezpieczeństwo, ponieważ ograniczona przejrzystość klosza sprawia, że mniej światła pada na drogę przed autem. Jeśli zauważysz, że lampy w Twoim aucie nie świecą jak dawniej, to znaczy, że niezbędna jest regeneracja reflektorów. W dalszej części tekstu dowiesz się, jak samodzielnie wykonać tę czynność.

Samodzielna regeneracja reflektorów – jak to zrobić?

Niejeden kierowca po sprawdzeniu, ile kosztuje regeneracja reflektorów, rozważa wykonanie tej czynności we własnym zakresie. Przemawiają za tym nie tylko względy ekonomiczne. Samodzielna naprawa reflektorów w samochodzie wcale nie jest skomplikowanym procesem. Istnieją różne sposoby, aby przywrócić im pierwotny wygląd i przejrzystość. Jednym z najprostszych i najtańszych sposobów jest użycie specjalnych past do polerowania, które usuwają osady i rysy z powierzchni reflektora, przywracając mu pierwotną przejrzystość. 

Przy wyborze pasty polerskiej należy zwrócić uwagę na jej skład, aby nie porysować ani nie uszkodzić powierzchni reflektora. Przed zakupem upewnij się, że wybrany preparat przeznaczony jest do tworzywa, z którego wykonane są klosze przednich lamp w Twoim samochodzie, tak aby regenaracja reflektorów przeszła prawidłowo. Naprawa reflektorów poprzez poprawę przejrzystości kloszy wymaga także ściereczki z mikrofibry, taśmy maskującej, gąbki polerskiej i drobnoziarnistego papieru ściernego o gradacji od 2000 do 5000. W przypadku znacznych uszkodzeń powierzchni klosza konieczny może być papier ścierny o gradacji od 800 do 1500.

Zacznij od oczyszczenia auta. Chcesz dowiedzieć się jak myć samochód? Instrukcja krok po kroku znajduje się na naszym blogu. Po umyciu użyj taśmy maskującej, aby zabezpieczyć powierzchnie elementów nadwozia znajdujących się w sąsiedztwie naprawianej lampy. Właściwa regeneracja reflektorów zaczyna się od usunięcia zmatowień przy pomocy papieru ściernego. Pamiętaj, aby wykonywać jedynie pionowe i poziome ruchy, ponieważ koliste mogą doprowadzić do powstawania zarysowań. 

Kolejnym etapem jest polerowanie kloszy za pomocą gąbki lub maszyny polerskiej. To drugie rozwiązanie zalecane bardziej doświadczonym użytkownikom, ponieważ zbyt długie polerowanie w jednym miejscu może łatwo przegrzać powierzchnię klosza, co jeszcze bardziej ograniczy jego przejrzystość. Wtedy, zamiast dowiadywać się, ile kosztuje regeneracja reflektorów, będziesz musiał szukać mechanika, który wymieni uszkodzoną lampę na nową. Ostatnim krokiem jest zabezpieczenie wypolerowanej powierzchni środkiem na bazie wosku samochodowego. Dzięki temu wykonana naprawa da długotrwały efekt.

Przeczytaj także: Reflektory sezonowe – jak działają?

Znajdź warsztaty wykonujące usługę regeneracja reflektorów w swojej okolicy:

Awarie reflektorów przednich w samochodach osobowych

Im bardziej skomplikowana konstrukcja, tym większe ryzyko awarii reflektora. W dużej liczbie samochodów nawet prosta zdawałaby się, wymiana żarówki, może wymagać kilku godzin (!) pracy. To nie wina samego reflektora, tylko niezwykłej ciasnoty w komorze silnika. Nie wystarczą szczupłe ręce, niekiedy trzeba zdemontować kilka elementów przedniego pasa i osprzętu silnika, aby uzyskać dostęp do żarówki. Wielu użytkowników mówi wręcz o celowym działaniu koncernów motoryzacyjnych, mającym na celu zarabianie na wymianach żarówek przez ASO. W przypadku poważniejszych awarii oświetlenia przedniego w nowoczesnych samochodach naprawa reflektora LED lub regeneracja ksenonów może okazać się niemożliwa. Wtedy jedynym rozwiązaniem jest zakup i montaż nowych reflektorów.

Jakie są typowe awarie reflektorów w samochodach?

• Przepalenie żarówek – spowodowane zużyciem eksploatacyjnym albo nagłym skokiem napięcia instalacji samochodowej. Przeciętna, tania żarówka halogenowa pracuje od 3 do 6 miesięcy. Warto pamiętać, że wolno stosować tylko żarówki posiadające odpowiednią homologację;
• Matowienie kloszy wykonanych z tworzywa;
• Mechaniczne uszkodzenia kloszy – pęknięcia i rysy, powstałe po kolizji albo po uderzeniu kamieniem;
• Matowienie luster – odbłyśników;
• Parowanie reflektorów – najczęściej spowodowane zapchaniem przewodów odpowietrzających, co jest przyczyną osadzania się wilgoci na wewnętrznej stronie klosza;
• Korozja luster odbłyśników – jednym z powodów również może być zbierająca się w reflektorze wilgoć.

Typowe awarie reflektorów ksenonowych

• Zużycie eksploatacyjne lampy wyładowczej – odpowiednika żarówki samochodowej, zwanego też palnikiem. Średnia cena markowej lampy wyładowczej to od kilkudziesięciu w przypadku zamienników do 450 zł za sztukę w przypadku lamp markowych. Dobry, markowy palnik potrafi pracować nawet pięć lat. Zamiennik – często do roku;
• Awaria zapłonnika – tzw. startera. Cena od 150 do 400 zł;
• Uszkodzenie przetwornicy – powodem awarii może być dostanie się do niej wody. Cena od 90 do 180 zł;
• Matowienie soczewek;
• Uszkodzenie sterowania;
• Awarie układu regulacji świateł – przyczyn awarii jest tu kilka: uszkodzone napędy nastawników reflektorów, awaria czujnika regulacji świateł, niezakodowanie sterownika.

Awarie adaptacyjnych reflektorów LED:

• Przepalone diody na skutek zużycia eksploatacyjnego, działania wilgoci oraz niskich temperatur;
• Awarie elektroniki.

Awarie uniemożliwiające działanie reflektorów:

• Zbyt niskie napięcie zasilania w instalacji elektrycznej samochodu – to wina zużycia alternatora albo napędzającego go paska wieloklinowego;
• Skorodowane klemy akumulatora;
• Uszkodzone mechanicznie (przerwane, przetarte) przewody elektryczne, doprowadzające prąd do źródeł światła.

Jak przebiega naprawa reflektorów? 

Najłatwiejszym rozwiązaniem w przypadku zużycia lub awarii jest zakup nowego reflektora.

Ile kosztuje nowy, kompletny reflektor LED?

• Ford Kuga II – 3600 zł (Valeo);
• Audi R8 – 10000 zł (Magneti Marelli);
• Mini (F55/F56) – 2800 zł (Valeo);
• BMW 5 (F10/F11) – 6500 zł (Hella);
• Audi A1 – 3500 zł (Depo).

Ile kosztują reflektory standardowe?

• Opel Zafira B – 900 zł (Bosch);
• Renault Laguna I – 260 zł (Depo);
• Opel Corsa B – 413 zł (Valeo);
• Mercedes C W202 – 1005 zł (Valeo);
• Peugeot 307 – 710 zł (Valeo).

Jak widać, reflektory nie należą do tanich części. Dlatego wielkim powodzeniem cieszą się ich naprawy. Do większości reflektorów można dokupić części, choć i one bywają drogie, jeśli są markowe (np. szyba do reflektora BMW 5 kosztuje ok. 500 zł). Na szczęście jest też dużo zamienników.

W przypadku matowienia kloszy mechanicy stosują skuteczne środki chemiczne (polerskie) oraz elektryczne polerki. Polerowanie reflektorów samochodowych przywraca podzespół do pełnej funkcjonalności – już od 60 zł za jeden. To naprawdę niewiele, jeśli przyrówna się to do ceny nowego reflektora.

Pęknięte szyby i klosze można wymienić na nowe. Tak samo wymienia się uszkodzone lustra, sterowniki, silniczki elektrycznego sterowania i wiele innych. W niektórych przypadkach reflektory są nierozbieralne, co wymaga od mechanika dużej kreatywności.

Największym problemem jest naprawa reflektorów w całości wykonanych w technologii LED. W tym przypadku trzeba rozciąć ich obudowę, a następnie wylutować uszkodzone diody i umieścić sprawne w ich miejscu. Potem obudowa musi zostać sklejona.

Częste problemy z wilgotnieniem reflektorów można szybko rozwiązać, udrażniając przewody odpowietrzające.

Nie trzeba zatem wydawać kilkuset albo kilku tysięcy złotych na nowy reflektor. Wystarczy znaleźć odpowiedni warsztat.

Umów się online na regenerację reflektorów w sprawdzonym przez kierowców warsztacie.