Instalacja LPG obniża koszty eksploatacji auta, ale też wymaga odpowiedniego serwisu. Jakie są najbardziej typowe usterki w  instalacjach gazowych?
Typowe usterki instalacji LPG
1. Check engine
2. Sonda lambda objawy
3. Reduktor gazu
4. Nierówna praca silnika na gazie
5. Auto nie przełącza się na gaz
6. Wskaźnik poziomu gazu w butli
7. Wtryskiwacze gazu
8. Uszczelka pod głowicą
9. Sterownik gazu
10. Kolektor ssący
11. Katalizator samochodowy
12. Wypalone gniazda zaworowe
13. Szarpanie silnika podczas przyspieszania
14. Wielozawór LPG
15. Zapach gazu w aucie
16. Niedziałające ogrzewanie w aucie
17. Tankowanie gazu
18. Zamarzanie zaworu tankowania gazu
19. Pompa paliwa
20. Gasnący silnik

1. Check engine

Zapalenie się kontrolki silnika – check engine, najczęściej świadczy o nieprawidłowym składzie mieszanki paliwowo-powietrznej. Źródłem problemów może być między innymi katalizator czy zawór EGR. Spotykane są również przypadki uszkodzenia sondy lambda, ale ten temat szerzej został opisany w kolejnym akapicie. Przyczyną zapalenia się takiej kontrolki może być również nieprawidłowe ustawienie parametrów instalacji gazowe w komputerze sterującym pracą instalacji LPG. W niektórych przypadkach może pomóc samo ,,strojenie’’, czyli zmiana parametrów mieszanki paliwowo-powietrznej. Spotykane są również takie przypadki, że wystarczy zalać bak paliwem premium i problem znika.

2. Sonda lambda objawy

Jakie są objawy awarii sondy lambda? Jest ich kilka, ale nie zawsze musza oznaczać uszkodzenie akurat tego elementu. Mechanik musi to jeszcze sprawdzić przy użyciu komputera diagnostycznego. Uszkodzenie sondy lambda może objawiać się między innymi znaczącym wzrostem zużycia paliwa. W niektórych przypadkach nawet o 50%. Spotykanym zjawiskiem w tym przypadku jest jeszcze falowanie obrotów silnika na postoju. Wyraźna utrata mocy to kolejny symptom, który może świadczyć o uszkodzonej sondzie lambda – samochód nie przyspiesza tak chętnie jak dawniej. W wielu przypadkach awarii sondy lambda towarzyszy również zapalająca się kontrolka silnika – check engine.

3. Reduktor gazu

Jak rozpoznać uszkodzenie reduktora gazu? Objawia się ono najczęściej przełączaniem z zasilania LPG na benzynę. Jeśli jest on już mocno uszkodzony, wtedy jazda na gazie nie będzie już możliwa. W wielu przypadkach reduktor można naprawić. Jest to znacznie tańsze niż jego wymiana. Zwykle wymienia się w nim uszczelki i dzięki temu odzyskuje on pełną sprawność.

4. Nierówna praca silnika na gazie

W przypadku nierównej pracy silnika na gazie, trzeba przede wszystkim sprawdzić w jakim stanie są filtry instalacji. Przyczyną takiego problemu może być też nieprawidłowo dobrana instalacja LPG. Zbyt mało wydajne wtryskiwacze czy reduktor. W takim przypadku mechanik powinien również sprawdzić układ zapłonowy silnika. Zużyte świece i przewody zapłonowe również mają wpływ na prawidłową pracę jednostki napędowe, nie tylko na benzynie, ale i na gazie.

5. Auto nie przełącza się na gaz

Przyczyn takiego problemu może być kilka. Najprostsza z nich to brak odpowiedniej ilości gazu w butli. To jednak nie wszystko. Źródłem problemów mogą być również wyeksploatowane filtry LPG (fazy lotnej oraz ciekłej). Nie przełączenie silnika na gaz w niektórych przypadkach jest też spowodowane problemem z elektrozaworem. Przyczyn może być jednak więcej, aby je zdiagnozować najlepiej umówić się do warsztatu korzystając z internetowej wyszukiwarki Motointegrator.com.

Silnik nie przełącza na gaz

6. Wskaźnik poziomu gazu w butli

Często spotykaną usterką licznika gazu jest nieprawidłowe wyświetlanie poziomu napełnienia butli. Zbiornik na LPG jest pełny, a wskaźnik pokazuje, że jest zapełniony tylko w połowie. Zdarzają się też przypadki, że wyświetlacz pokazuje brak gazu, a jest go pełen bak.

7. Wtryskiwacze gazu

Żywotność wtryskiwaczy gazu przewidziana jest na około 100 000 km. Jak objawia się ich wyeksploatowanie? Najczęściej pojawiają się problemy z przełączeniem zasilania z benzyny na gaz. Spotykane są również przypadki, że jednostka napędowa działa na gazie, ale po przejechaniu kilku kilometrów przełącza z powrotem na benzynę.

8. Uszczelka pod głowicą

Uszkodzenie uszczelki pod głowicą to jedna z poważniejszych usterek. Jest bardzo kosztowna w naprawie, bo oprócz demontażu wielu elementów silnika, konieczne jest jeszcze oddanie głowicy do regeneracji. Jej płaszczyzna po zdemontowaniu nigdy nie jest idealnie równa. Aby do głowicy dobrze przylegała uszczelka, trzeba wyrównać jej powierzchnię.

Jakie są objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą? Te najbardziej wyraźne to między innymi: widoczne ,,oczka’’ oleju w płynie chłodniczym, dymienie na biało z rury wydechowej, ubytki płynu chłodzenia, drastyczny wzrost temperatury silnika. Jednym z objawów uszkodzonej uszczelki pod głowicą może być również falowanie obrotów. Jako, że takie symptomy mogą świadczyć jeszcze o innych usterkach, konieczne jest odwiedzenie warsztatu i dokładne sprawdzenie silnika. Mechanik powinien przeprowadzić test CO2 oraz test szczelności jednostki napędowej.

9. Sterownik gazu

Uszkodzenie sterownika gazu daje dość nietypowe objawy. Te mogą być naprawdę różne. Nierówna praca silnika po przełączeniu na gaz, szarpanie na postoju lub w trakcie jazdy, problem z przełączeniem na gaz i wiele innych przypadków. Na pierwszy rzut oka, tego typu objawy świadczą o uszkodzeniu zupełnie innych elementów. Dopiero po dogłębnej analizie, a w niektórych przypadkach wymianie wielu części instalacji, wychodzi na jaw, że problem leży po stronie sterownika gazu. Aby uniknąć zbędnych wydatków, najlepiej od razu odwiedzić dobrego mechanika, którego znajdziesz na Motointegrator.com.

10. Kolektor ssący

W samochodach z instalacja gazową starszego typu, mogło dojść do wybuchu w kolektorze ssącym i do jego uszkodzenia. Szczególnie w przypadku, gdy jest on wykonany z plastiku. Źródłem eksplozji w większości przypadków była źle wyregulowana lub nieprawidłowo zamontowana instalacja gazowe. Jednak, obecnie się to już prawie nie zdarza. Szczególnie w nowoczesnych konstrukcjach.

Kolektor ssący

11. Katalizator samochodowy

Katalizator samochodowy to jeden z elementów, który najbardziej cierpi w przypadku korzystania z instalacji LPG. Spalanie mieszanki gazowo-powietrznej w porównaniu do benzynowo-powietrznej, przebiega w wyższej temperaturze. W związku z tym, spaliny również są znacznie bardziej gorące. Jednak prawidłowo wystrojona instalacji LPG nie powinna przyspieszać zużycia katalizatora. Kluczem do bezproblemowej eksploatacji jest odpowiedni skład mieszanki paliwowo-powietrznej.

12. Wypalone gniazda zaworowe

Spalanie mieszanki gazowo-powietrznej przebiega znacznie wolniej niż dzieje się to w przypadku zasilania jednostki napędowej benzyną. Przez to zawory i gniazda zaworowe są bardziej narażone na uszkodzenie. W zdecydowanej większości przypadków, jeżeli instalacja LPG jest prawidłowo wyregulowana, nie powinno być tego typu problemów. Niestety niektóre silniki są na to wrażliwe i nie powinno się montować do nich instalacji gazowej. Nawet jeśli jednostka sterująca pracą silnika będzie skonfigurowana prawidłowo i tak po kilkudziesięciu tysiąca kilometrów może dojść do uszkodzenia zaworów oraz gniazd zaworowych.

13. Szarpanie silnika podczas przyspieszania

Szarpanie jednostki napędowej podczas pracy na gazie najczęściej jest spowodowane tym, że silnik nie dostaje wystarczające dawki LPG. Źródłem problemów może być w tym przypadku reduktor, wtryskiwacze, ale i złe wystrojenie instalacji. Przyczyny takich objawów jest naprawdę wiele, aby je zweryfikować, najlepiej oddać samochód do fachowego warsztatu zajmującego się serwisowaniem instalacji gazowych.

14. Wielozawór LPG

Wielozawór LPG to element, który odpowiada za przepływ gazu z butli do wtryskiwaczy. W przypadku, gdy zawiedzie, jest problem z przełączaniem sinika na gaz. Zawór, kiedy się otwiera, powinno być słyszalne kliknięcie. Aby się upewnić, że to akurat ten element wymaga wymiany, najlepiej odwiedzić polecany pobliski warsztat, który można znaleźć na Motointegrator.com.

15. Zapach gazu w aucie

O czym świadczy zapach gazu w kabinie samochodu? Najczęściej o nieszczelności instalacji LPG. Mechanik powinien dokładnie przejrzeć cały układ zasilania gazem i wyeliminować jego wyciek. Zapach gazu to bardzo niebezpieczne zjawisko, w skrajnych przypadkach może dojść nawet do wybuchu propanu-butanu. Szkodliwe jest też jego wdychanie. Dlatego, w przypadku wyczucia gazu w kabinie, trzeba jak najszybciej odstawić auto do mechanika.

Ogrzewanie

16. Niedziałające ogrzewanie w aucie

Ten problem najczęściej pojawia się w samochodach zaraz po zamontowaniu i pierwszym uruchomieniu instalacji LPG. Zwykle spowodowany jest nieuzupełnieniem płynu chłodzenia po zakończeniu  montażu systemu zasilania gazem. Nie można zapomnieć o tym, że reduktor instalacji LPG jest podłączony do układu chłodzenia – aby ten prawidłowo funkcjonował, trzeba dolać płynu do chłodnicy. Jeśli jego poziom jest zbyt niski, może mieć to wpływ na ogrzewanie, które nie będzie prawidłowo działać. Mała ilość płynu w zbiorniczku wyrównawczy w niektórych przypadkach wynika też z wycieków. Mechanik powinien to dokładnie sprawdzić.

17. Tankowanie gazu

Niektórzy użytkownicy samochodów z instalacją LPG skarżą się na problemy z tankowaniem gazu. W takich przypadkach, zwykle winny jest zawór tankowania tego paliwa. Jeżeli wszystkie elementy instalacji odpowiedzialne za napełnienie butli działają prawidłowo, gaz powinien wypełnić ją w 80%.

18. Zamarzanie zaworu tankowania gazu

Wspominając o problemach z tankowaniem, nie sposób pominąć faktu, że jeśli samochód z instalacją gazową parkowany jest głównie na dworze, po mroźnej nocy często dochodzi do zamarzania zaworu tankowania. Jak temu zaradzić? Najlepiej byłoby zostawić auto w garażu lub na podziemnym parkingu na kilka godzin, aby zawór odmarzł. Aby temu zapobiec, warto kupić plastikowy korek wkręcany na gwint lub zakładany na zawór. W zależności od tego jakie rozwiązanie jest w samochodzie.

19. Pompa paliwa

W autach z instalacją LPG, znacznie częściej zdarzają się awarie pompy paliwa umieszczonej w baku z benzyną. Dlaczego tak się dzieje? Ze względu na fakt, że wielu użytkowników aut, które jeżdżą na gazie, nie dba o to, aby w baku było co najmniej ¼ paliwa. W rezultacie, pompa pracuje ,,na sucho’’ i się zaciera. Aby temu zapobiec, trzeba regularnie tankować nie tylko gaz, ale i benzynę.

Gasnący silnik

20. Gasnący silnik

Gaśnięcie silnika podczas zasilania gazem może wynikać z dwóch przyczyn. Pierwsza z nich to problem z wielozaworem w butli. Druga, najczęściej związana jest z układem zapłonowym. Trzeba w takiej sytuacji sprawdzić świece, cewki oraz przewody zapłonowe.

Czytaj także:

Sprawdzenie samochodu przed zakupem

Świecąca kontrolka hamulca – co może być przyczyną?

Co lepsze: LED czy ksenony?

Podgrzewanie przedniej szyby – jak działa oraz najczęstsze awarie

Zużyte opony – jak się ich pozbyć?

Artykuły powiązane